[实用新型]一种浇筑便捷轨道交通的箱梁模板

说明书

本实用新型涉及一种浇筑便捷轨道交通的箱梁模板，包括外模以及设于外模内的内模，所述外模的下方活动连接有调节底座，所述调节底座内设有移动槽室，且调节底座的上端开设有上穿槽，所述上穿槽的内壁上开设有滑槽，所述调节底座的前端设有刻度表与指针旋钮，所述指针旋钮的后端固定连接有旋转轴，且旋转轴上键连接有齿轮；所述外模包括第一支架、第二支架、设于第一支架与第二支架上的内板以及设于第一支架与第二支架之间的底板。该浇筑便捷轨道交通的箱梁模板，能够通过调节底座进行便捷调节两个支撑架之间的距离，适用于灌注不同要求的轨道，且调节的精度较高，在脱模时也可以通过调节底座进行辅助脱模。

技术领域

本实用新型属于浇注模具领域，具体涉及一种浇筑便捷轨道交通的箱梁模板。

背景技术

模板是新浇混凝土成型用的模型，模板系统由模板、支承件和紧固件组成，要求它能保证结构和构件的形状尺寸准确；有足够的强度、刚度和稳定性；装拆方便可多次使用；接缝严密不漏浆。常用的模板包括木模板、定型组合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、台模(飞模、桌模)、永久式模板等。目前，混凝土箱梁广泛应用于桥梁、铁路、公路等。其施工方法也是日新月异，为保证混凝土外观质量，大部分桥梁采用清水混凝土，清水混凝土表面质量的最终效果取决于清水混凝土模板的设计、加工、安装和节点细部处理。而模板则恰恰是快速生产轨道等产品的快速生产工具。

目前，常见的一些生产轨道的模板在安装时多是通过将内外模连接后进行浇注，但是内外模之间的距离不能够进行便捷的调节，且外模组件进行拼装时也不能够便捷的调节外模组件之间的距离。

实用新型内容

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种浇筑便捷轨道交通的箱梁模板，包括外模以及设于外模内的内模，所述外模的下方活动连接有调节底座，所述调节底座内设有移动槽室，且调节底座的上端开设有上穿槽，所述上穿槽的内壁上开设有滑槽，所述调节底座的前端设有刻度表与指针旋钮，指针旋钮上设有的指针所通过刻度表上的数值即为调节的距离，将直线运动转化为圆周运动并在刻度表上精确的表述，所述指针旋钮的后端固定连接有旋转轴，且旋转轴上键连接有齿轮，齿轮转动时会带动两个齿条板相向运动。

所述外模包括第一支架、第二支架、设于第一支架与第二支架上的内板以及设于第一支架与第二支架之间的底板，所述第一支架的下端固定连接有第一齿条板，且第一支架上焊接有滑块，所述第二支架的下端固定连接有第二齿条板，滑块位于第一齿条板的上方。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一齿条板与第二齿条板均位于移动槽室内，所述滑块位于滑槽内，滑块在滑槽内可以起到支撑整个第一支架的作用，在第一齿条板移动的同时，滑块随着第一支架的移动而移动，可以防止第一支架在移动时出现倾斜的情况，所述第一齿条板位于齿轮的上方，所述第二齿条板位于齿轮的下方，齿轮转动时，带动第一齿条板与第二齿条板进行反向同距的移动，而第一齿条板与第二齿条板同时移动则使得第一支架与第二支架之间移动的距离为刻度表上显示数值的两倍，可以通过刻度表上的数值显示进行较为精确的调节。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一齿条板与第二齿条板上均设有轮齿，所述第一齿条板上的轮齿均分在第一齿条板的下端面上，所述第二齿条板上的轮齿均分在第二齿条板的上端面上，所述第一齿条板和第二齿条板均通过轮齿与齿轮啮合，齿轮与齿条板之间相互啮合，齿条板不会对齿轮施加力。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一支架与第二支架下端的横截面积与上穿槽的槽面积相同，所述滑块的厚度等于滑槽的高度，滑块在滑槽内进行移动时，受到滑槽的限位，不会发生偏转或者是倾斜，可以保证第一支架在移动时保持一定的稳定性。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述底板包括竹胶板以及方木，方木均匀布设在竹胶板上，所述内模包括方木框架以及设于方木上的钉薄木板，并通过钢管、方木支撑和拉杆共同固定，为现有技术。