[实用新型]一种行李车用抱夹

说明书

本实用新型公开了一种行李车用抱夹，包括安装背板、第一气缸、活动板、横板、第二气缸、左抱夹和右抱夹，通过第二气缸操纵左抱夹、右抱夹，将一列行李车的第一辆车前轮夹住，由牵引车运送，缩短行李车循环使用周期，提高行李车工作效率；通过第一气缸可将活动板顶起到合适高度，从而将行李车前轮抬起、离地，运送时能够轻松越过地面较大的台阶或者凸槽，比前轮着地的牵引方式，更不容易被阻挡，在使用完毕后可以将横板折叠进行收纳，然后利用定位销进行固定，以减少所占空间，当抱夹发生故障时，只需将第一气缸的输出端与托举板连接的螺钉卸下，将抱夹通过滑槽和滑块滑出即可，极大了简化了拆卸和安装的流程，有利于普及和推广。

技术领域

本实用新型涉及抱夹属具技术领域，特别涉及一种行李车用抱夹。

背景技术

在机场、火车站（高铁站）等场所，搬运大件行李时，需要用到行李车。行李车用完后会散落在很多区域，这时需要有专人将散落的行李车整理成一列，并捆绑在一起，通过人工方式拉到指定区域，以便循环使用。当前，有一种三轮行李车，它由一个前轮、两个后轮和车身构成；每个行李车均能推入前一个行李车内部，类似于超市购物车结构，将很多个行李车连成一列，通过绑带将一列行李车绑定，整理成一列后，通常由人工拉至指定区域，但是如果人流量太大，行李车数量过多，依靠人工推拉运送行李车太累，效率也不够高，为了缩短行李车循环使用周期，提高行李车工作效率，需要设计一种新型行李车抱夹，通过将行李车抱夹固定在牵引车上，抱夹夹住第一个行李车的前轮，并将前轮抬起，通过牵引车拉走。

然而现有的行李车抱夹只能进行小幅度的高度调节，来将行李车的前轮抬起，当经过地面较大的台阶或者凸槽，容易出现磕碰现象，此外当抱夹发生故障需要维修，需要将安装板从牵引车上整个卸下，过程繁琐，现有行李车抱夹虽能通过垂直气缸对抱夹折叠进行收纳，但并无其他固定装置，当垂直气缸发生故障，或者遭遇剧烈晃动时，抱夹有滑脱损坏的风险，因此很有必要设计一种行李车用抱夹来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种行李车用抱夹，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种行李车用抱夹，包括安装背板、第一气缸、活动板、横板、第二气缸、左抱夹和右抱夹，所述安装背板上固定设置有若干个安装孔，所述安装背板的因一侧固定设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端通过螺钉与托举板连接，所述托举板的一侧固定设置有活动板，所述活动板通过背部设置的滑块滑动设置在安装背板上开设的滑槽内，所述活动板的两侧顶端固定设置有第二定位板，所述活动板的右侧通过转轴铰接有横板，所述横板的下方其位于活动板上固定设置有倾斜的支撑杆，所述横板的上方固定设置有第二气缸，所述第二气缸的前端通过销轴转动连接有左抱夹和右抱夹，所述左抱夹和右抱夹的上方通过连杆与第二气缸的输出端连接，所述横板的左右两侧均固定设置有第一定位板，所述第一定位板和第二定位板上均设置有定位孔，所述定位孔内安插有定位销。

优选的，所述托举板与活动板垂直。

优选的，所述滑块为T形滑块，所述滑块与滑槽相匹配。

优选的，所述安装背板通过螺栓与牵引车的端部连接。

优选的，所述左抱夹和右抱夹的内部固定设置有防滑纹。

优选的，所述转轴的转动角度为0-90°。