[实用新型]一种汽车OBD双向插头

说明书

本实用新型公开了一种汽车OBD双向插头，包括第二壳体以及第二壳体侧面固定连接的连接线路，所述第二壳体上端面一侧通过转轴转动连接有第一壳体，所述第一壳体上端面开设有第一插头，所述第二壳体下端面开设有第二插头，所述第二壳体侧表壁远离转轴的一侧开设有配合槽，且配合槽与活动带子配合滑动连接。本实用新型中，采用了双向接口的设置，实现了减少汽车与OBD接口之间的适配次数，又由于采用了第一壳体和第二壳体翻转式的连接，实现了接口部件整体在较小的位置使用时达到单接接口同样的空间占用效果，同时由于采用了锁扣式的固定，增加了第一壳体与第二壳体之间的连接稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车OBD双向插头。

背景技术

OBD中文翻译为“车载自动诊断系统”，这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示，当系统出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯亮，同时动力总成控制模块将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出，根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

现在的OBD装置在汽车上受到广泛的应用，然而现有的汽车OBD插头共设置有三种，在使用外接插头时出现了以下的一些缺陷，现有的汽车OBD插头种类不相同，使得汽车维修时一种OBD接口往往难以找到适配的接口，使得安装OBD接口时较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决OBD接口的方便连接的问题，而提出的一种汽车OBD双向插头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车OBD双向插头，包括第二壳体以及第二壳体侧面固定连接的连接线路，所述第二壳体上端面一侧通过转轴转动连接有第一壳体，所述第一壳体上端面开设有第一插头，所述第二壳体下端面开设有第二插头，所述第一壳体侧表壁远离转轴的一侧开设有活动带子，所述第二壳体侧表壁远离转轴的一侧开设有配合槽，且配合槽与活动带子配合滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接线路与第一插头电性连接，所述连接线路与第二插头电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动带子内侧侧表壁靠近下端面的的部位开设有卡块，所述配合槽内侧侧表壁上开设有卡槽，且卡槽与卡块卡接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动带子下端面开设有扳手槽，且扳手槽呈弧形结构，并且扳手槽内腔宽度大于扳手槽开口处宽度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二壳体的竖直截面呈L形结构，所述第一壳体和第二壳体之间配合卡接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二插头侧表壁处开设有插头固定件。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用了双向接口的设置，由于采用了连接线路自由端与检测装置相连接，同时由于采用了第一插头或者是第二插头与故障的汽车上的0BD接口进行匹配，实现了减少汽车与OBD接口之间的适配次数，以实现连接线路使得汽车上的OBD接口与检测装置相连通。

2、本实用新型中，采用了翻转式的连接，由于采用了第一壳体与第二壳体之间的配合卡接，又由于采用了第一壳体与第二壳体之间通过转轴的转动连接，实现了第一壳体与第二壳体之间互相转动，从而实现了接口部件整体在较小的位置使用时达到单接接口同样的空间占用效果，减少接口处位置狭小难以适应的问题。