[实用新型]一种可拉伸式内置焊接防浪板

说明书

本实用新型涉及一种可拉伸式内置焊接防浪板，其特征在于，所述防浪板包括防浪板上主体、防浪板下主体以及设置在防浪板上主体与油箱内表面之间的两个焊接支座；该技术方案将未伸展开的防浪板从油泵口进入传统成型的油箱中，与预先焊接的防浪板支座进行装配，再通过限位槽将防浪板伸展开，这样就增大了防浪板的覆盖面，提高了降噪效果；同时本实用新型使用焊接支座代替铆扣，避免了对油箱再次开孔，减少了油箱的碳氢排放。

技术领域

本发明涉及一种防浪板，具体涉及一种可拉伸式内置焊接防浪板以及安装方法，属于油箱结构部件技术领域。

背景技术

当今，随着人们对汽车舒适性要求的不断提高，汽车行业对降低整车噪音的要求也在不断提高。对于汽车燃油系统来说，燃油在燃油箱内晃动的噪音成为了燃油箱设计时需要重点解决的问题之一。解决燃油箱噪音最有效的方法是在油箱内增加防浪板，一般有两种方式在油箱内增加防浪板：1.使用特别的油箱成型工艺方法，在油箱吹塑阶段将防浪板与油箱内表面进行熔接；2.使用传统的油箱成型工艺方法，在油箱油泵打孔完成后，从油泵口将防浪板放进油箱内，再通过装配的方式将防浪板与油箱固定，如图1。由于第一种方式需要使用特别的工艺技术，过程复杂，所以成本一般比传统吹塑成型的燃油箱高很多。而第二种方法中，防浪板的尺寸会被油泵口开口尺寸限制，降噪效果会大打折扣；且防浪板与油箱装配前需要对油箱表面进行开孔以放入铆扣，增加了油箱对外界环境的碳氢排放。因此，迫切的需要一种新的方案解决上述技术问题。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的问题，提供一种可拉伸式内置焊接防浪板及安装方法，该技术方案将未伸展开的防浪板从油泵口进入传统成型的油箱中，与预先焊接的防浪板支座进行装配，再通过限位槽将防浪板伸展开，这样就增大了防浪板的覆盖面，提高了降噪效果；同时本发明使用焊接支座代替铆扣，避免了对油箱再次开孔，减少了油箱的碳氢排放。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种可拉伸式内置焊接防浪板，所述防浪板包括防浪板上主体、防浪板下主体以及设置在防浪板上主体与油箱内表面之间的两个焊接支座。

作为本发明的一种改进，所述防浪板上主体上设置有两个支座槽、卡扣、两个限位槽、三个上弹片和两个下弹片，所述支座槽与焊接支座相配合，限位槽分别设置在防浪板上主体的两端，所述上弹片和下弹片设置在防浪板上主体上。

作为本发明的一种改进，所述防浪板下主体上设置有三个卡槽，所述卡槽与上下弹片和卡扣相匹配。卡槽与弹片相匹配时，保证伸展状态的防浪板下主体即使在重力作用或者油液冲击作用下仍然保持固定，不会脱落或者收缩。卡槽与卡扣相匹配时，保证未伸展状态的防浪板下主体不会在重力作用下脱落。

作为本发明的一种改进，所述防浪板上主体和/或防浪板下主体上设置有过油孔,本领域的技术人员根据实际情况单独在上主体或者单独在下主体或者上下主体上设置有过油孔。

作为本发明的一种改进，所述防浪板上主体上设置有卡扣，所述卡扣用于和防浪板下主体上的卡槽匹配；卡扣与卡槽相匹配时，保证未伸展状态的防浪板下主体不会在重力作用下脱落。

作为本发明的一种改进，每个焊接支座有正反两处卡槽，每个支座槽有正反两块弹片，分别与支座的两处卡槽匹配，以保证防浪板主体即使在重力作用或者油液冲击作用下仍然保持固定在焊接支座上。

作为本发明的一种改进，所述防浪板上主体的限位槽设置为带锯齿槽，防浪板下主体的边缘带有与限位槽配合的锯齿。同时，增加弹片的数量，将下防浪板主体的卡槽限位在相邻的弹片之间。每往下拉动一个锯齿，防浪板的高度就增加一段。通过这种方式控制防浪板的伸展高度来适应不同高度的油箱，对于内部空间较小的油箱，防浪板也不会与之产生干涉。

可拉伸式内置焊接防浪板的安装方法，所述方法包括以下步骤：