[实用新型]电动装载机的行走驱动机构

说明书

本实用新型涉及电动装载机，特别是一种电动装载机的行走传动结构。包括主电机，变速箱，前驱动桥，后驱动桥，主电机通过第一万向传动轴与变速箱的输入轴连接，变速箱输出轴前端通过第二万向传动轴与前驱动桥连接，变速箱输出轴的后端通过第三万向传动轴与后驱动桥连接，变速箱为动力换挡变速箱。本实用新型采用电机作为动力源，零排放，无污染，电机通过变速箱减速得到大扭矩输出到驱动桥，满足电动装载机的工作工况的所需的动力。

技术领域

本实用新型涉及电动装载机，特别是一种电动装载机的行走驱动机构。

背景技术

目前，国家对大气污染治理的力度越来越大，要求企业节能减排，打赢蓝天保卫战。装载机作为一种工程机械，使用的领域非常广泛，如工程建设、厂矿、港口等。传统的装载机采用柴油机作为动力，马力大，排放大。电动装载机解决了传统装载机排放的问题，适应国家新能源的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种零排放无污染的电动装载机的行走驱动机构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:

一种电动装载机的行走驱动机构，包括主电机，变速箱，前驱动桥，后驱动桥，主电机通过第一万向传动轴与变速箱的输入轴连接，变速箱输出轴前端通过第二万向传动轴与前驱动桥连接，变速箱输出轴的后端通过第三万向传动轴与后驱动桥连接，变速箱为动力换挡变速箱。

采用上述技术方案的本实用新型，与现有技术相比，有益效果是:

采用电机作为动力源，零排放，无污染，电机通过变速箱减速得到大扭矩输出到驱动桥，满足电动装载机的工作工况的所需的动力。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图中:前车架1；后车架2；主电机3；第一万向传动轴4；变速箱5；第二万向传动轴6；前驱动桥7；第三万向传动轴8；后驱动桥9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

参见图1，一种电动装载机的行走驱动机构，由前车架1、后车架2、主电机3、第一万向传动轴4、变速箱5、第二万向传动轴6、前驱动桥7、第三万向传动轴8和后驱动桥9构成。前车架1和后车架2铰接连接，前驱动桥7安装在前车架1的下方，前驱动桥7与前车架1螺栓连接，后驱动桥9与后车架2通过铰接。

主电机3安装在后车架2的中部，主电机3通过第一万向传动轴5与变速箱的输入轴连接，变速箱5的输出轴前端通过第二万向传动轴6与前驱动桥7连接，变速箱5的输出轴的后端通过第三万向传动轴8与后驱动桥9连接，变速箱5为动力换挡变速箱。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。