[实用新型]一种应用于变速箱换挡的滑动机构

说明书

本实用新型公开了一种应用于变速箱换挡的滑动机构，其技术方案要点包括包括变速箱箱体、衬套、拨叉轴和换挡拨叉，其特征在于：所述拨叉轴两端上设有固定槽，所述固定槽上设有滑动机构，所述滑动机构包括套设在固定槽上的滑轨套和弹性夹设在滑轨套上的滑块，所述滑块相对于滑轨套滑动连接，所述滑轨套两端设有对滑块进行限位的挡板，所述滑块上设有若干个安装孔，所述安装孔内设有凸出于安装孔的滚珠，所述滚珠抵接在滑轨套外表面和衬套内壁表面。本实用新型具有改善换挡手感、易安装拆卸维护的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱机构，更具体地说它涉及一种应用于变速箱换挡的滑动机构。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有:机械传动、液力传动、静液压传动。

变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中手动变速箱，也称手动挡，(Manual Transmission，MT)，即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。其优点是效率高，成本低，生产工艺成熟，目前在我国应用广泛。缺点主要是换挡困难，导致换挡时容易动力中断，要求驾驶员操纵熟练，目前国产手动变速箱换挡性能均不佳，具体表现为：变速箱箱体内的换挡拨叉固定在拨叉轴上，拨块拨动拨叉轴进行轴向移动，使拨叉拨动同步器齿套进行换挡。换挡完成后，通过定排销或者自锁销对拨叉轴进行轴向定位。拨叉轴两端设有衬套与之配合，在换挡过程中，拨叉轴与衬套进行滑动摩擦，所以换挡手感不佳，入档不易、排挡杆不易操作，同时在后期的维修过程中还存在着不易更换维修等缺点。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种应用于变速箱换挡的滑动机构，具有改善换挡手感、易安装拆卸维护的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种应用于变速箱换挡的滑动机构，包括变速箱箱体、衬套、拨叉轴和换挡拨叉，所述拨叉轴两端上设有固定槽，所述固定槽上设有滑动机构，所述滑动机构包括套设在固定槽上的滑轨套和弹性夹设在滑轨套上的滑块，所述滑块相对于滑轨套滑动连接，所述滑轨套两端设有对滑块进行限位的挡板，所述滑块上设有若干个安装孔，所述安装孔内设有凸出于安装孔的滚珠，所述滚珠抵接在滑轨套外表面和衬套内壁表面。

通过采用上述技术方案，换挡操作时驱动了拨叉轴运作同时带动了带动滚珠滚动，滚珠在滑轨套表面和衬套内壁上滚动让原本拨叉轴与衬套进行的滑动摩擦变成滚动摩擦，摩擦阻力变小，使得具有换挡力小、平顺、效率高，改善换挡手感的效果。在滚珠磨损严重时可将夹设在滑轨套上的滑块直接取出脱离滑轨套更换新滑块再直接夹设在滑轨套上，具备了易安装拆卸修护的效果。

本实用新型进一步设置为：所述挡板呈弧形。

通过采用上述技术方案，弧形的挡板可以对滑块进行比较缓和的限位过程，避免滑块滑动脱离滑轨套同时可避免直接快速移动造成直接碰撞损伤零部件。

本实用新型进一步设置为：所述滚珠直径大于安装孔孔口直径。

通过采用上述技术方案，滚珠的直径大于安装孔孔口直径使得滚珠会稳定的固定在安装孔内不容易脱出。

本实用新型进一步设置为：所述滑块呈一面具有的开口的环状。