[实用新型]一种冷凝器混联的空调系统

说明书

本实用新型属于空调系统技术领域，具体涉及一种冷凝器混联的空调系统。包括压缩机、前冷凝器、后冷凝器、蒸发器和管路，蒸发器包括顶置蒸发器和前HVAC，压缩机分别连接前冷凝器和后冷凝器，前冷凝器分别连接顶置蒸发器和前HVAC，后冷凝器分别连接顶置蒸发器和前HVAC，顶置蒸发器和前HVAC共同连接至压缩机形成回路，还包括空调控制器，用于控制出风量和设定温度。用于解决空调系统由于压力损失较大造成压缩机长时间处于高压环境下工作存在风险的问题；本实用新型通过前冷凝器和后冷凝器分别与前HVAC和顶置蒸发器混合连接的方式，解决压缩机和蒸发器之间压力损失大的问题，并且提高了整个系统的制冷能力，便于广泛推广使用。

技术领域

本实用新型属于空调系统技术领域，具体涉及一种冷凝器混联的空调系统。

背景技术

车载空调用于调节车内温度湿度以提供一个舒适的环境，其主要由压缩机、冷凝器、蒸发器及控制元件组成，目前车载空调主要由一套压缩机、蒸发器和冷凝器组成的系统，其在大型车辆的应用就存在制冷效果不好，大型车辆的空间较大，单独的冷凝器和蒸发器制冷效果不好，而目前一般采用两套独立并联的循环系统及分别连接压缩机的两套冷凝器和蒸发器，对大型车辆及制冷要求较高的车辆进行制冷，但是这种相对独立的循环管路会存在空调系统压力浪费的情况，即造成了压缩机长时间处于高压环境下工作，增加了运行风险。

授权公告号为：CN 203518136U的实用新型，一种客车用中央空调循环系统，该实用新型采用双管路分别对车辆的驾驶区和乘客区进行空气循环，虽然能在一定程度上提高制冷效果，降低能耗，但是由于两管路并联设置，压缩机和蒸发器之间的压力损失大，且压缩机长时间处于高压环境下，存在风险，降低压缩机的寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种冷凝器混联的空调系统，用于解决空调系统由于压力损失较大造成压缩机长时间处于高压环境下工作存在风险的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种冷凝器混联的空调系统，包括压缩机、前冷凝器、后冷凝器、蒸发器和管路，所述蒸发器包括顶置蒸发器和前HVAC，所述压缩机分别连接所述前冷凝器和后冷凝器，所述前冷凝器分别连接所述顶置蒸发器和前HVAC，所述后冷凝器分别连接所述顶置蒸发器和前HVAC，所述顶置蒸发器和前HVAC共同连接至所述压缩机形成回路，还包括空调控制器，用于控制出风量和设定温度。

进一步地，还包括设置在所述顶置蒸发器上的温控单元，所述温控单元用于防止所述顶置蒸发器出风口结霜堵塞。

进一步地，所述温控单元包括相互连接的温度控制器和截止阀，所述温度控制器设置在所述顶置蒸发器表面，所述截止阀串联在所述顶置蒸发器的进口管路上。

进一步地，所述空调控制器包括设置在驾驶室仪表盘上的风速旋钮和温度旋钮，所述温度旋钮用于设定温度。

进一步地，所述顶置蒸发器和出风口之间设置有相互连接的调速模块和空调鼓风机，所述调速模块与所述风速旋钮连接，所述风速旋钮用于控制所述空调鼓风机的出风量。

本实用新型的有益效果是：

1、前冷凝器和后冷凝器与前HVAC和顶置蒸发器之间的连接方式有效保证压缩机在相对合适的压力环境下工作，延长压缩机的使用寿命；

2、减少了压缩机到蒸发器之间的压力损失，提高了整车的制冷效果；

3、蒸发器出风口的温控单元防止温度过低导致出风口因为结霜导致风道堵塞。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。