[实用新型]一种隧道洞门密封安全结构

说明书

本实用新型公开一种隧道洞门密封安全结构，包括设置在隧道口的钢环I，钢环I的一侧固定有钢管，钢管内圈固定钢环II，钢环II上设有用于注浆的连接结构，钢环II内圈设置有环管I，环管I和钢环II通过钢环III固定，环管I、钢管、钢环II、钢环III均和钢环I同轴；环管I包括多块依次拼接的管片I，每两个相邻的管片I之间均设置有密封结构；管片I包括管片主体，管片主体的拼接面均开设有沟槽，管片主体上开设有注浆孔I，所述管片主体内预埋有钢筋网片，管片主体上设置有弧形钢板，弧形钢板和钢筋网片通过预埋连接件固定连接，弧形钢板和钢环III固定。本实用新型的结构密封效果好，施工方便，值得推广。

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道洞门密封安全结构。

背景技术

随着我国城市轨道交通设施的快速发展，盾构机已成为现代城市轨道交通和隧道工程施工中不可或缺的主流施工设备，而在盾构施工过程中经常出现盾构机始发及接收的环节，洞门的安全密封装置则是盾构机在始发及到达施工过程中必须使用的重要构件。目前国内盾构法施工的隧道，在此环节发生的重大安全事故案例已发生多起，其中最具代表性的是2019年4月，由某公司承建的郑州地铁某标段，盾构机已成功接收，但洞门密封安全装置安装不到位，导致洞门突发涌水涌砂事故，直接经济损失达1亿。

现有的始发及接收洞门密封装置为圆环板、折页翻板和帘布橡胶板的方式进行密封，该方法是在车站主体侧墙浇筑时，在预埋洞门钢环上预留螺栓孔，先安装第一道帘布橡胶板，再安装圆环板，最后安装折页翻板，通过长螺栓的方式进行连接固定。该方法依靠折页翻板压紧帘布橡胶板的方式进行堵水，帘布橡胶板与管片之间存在较大间隙，不能彻底达到密封效果，盾构在始发或接收过程中仍存在漏水漏砂风险，且该密封装置后期需要拆除，存在严重安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种隧道洞门密封安全结构，针对现有技术的不足，通过盾构法结合本实用新型的结构对隧道的洞门进行彻底密封，来防止传统圆环板、折页翻板和帘布橡胶板结构密封不彻底的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种隧道洞门密封安全结构，包括固定在隧道口土体上的钢环I，所述钢环I背离土体的一侧固定有钢管，钢管内圈固定钢环II，钢环II设置在背离钢环I的一端，所述钢环II上设有用于注浆的连接结构，所述钢环II内圈设置有环管I，所述环管I和钢环II之间通过钢环III固定，所述环管I、钢管、钢环II、钢环III均和钢环I同轴；

所述环管I包括多块依次拼接成圆形的管片I，且每两个相邻的管片I之间均设置有密封结构；

所述管片I包括弧形的管片主体，所述管片主体的拼接面均开设有用于放置密封结构的沟槽，所述管片主体的弧面上开设有注浆孔I，所述管片主体内预埋有钢筋网片，所述管片主体外圈设置有弧形钢板，所述弧形钢板和钢筋网片通过预埋连接件固定连接，弧形钢板和钢环III固定。

优选地，每两个相邻的管片I之间通过多个高强螺栓连接。

优选地，所述密封结构包括沟槽内设置的三元乙丙橡胶与遇水膨胀橡胶的复合型弹性密封垫。

优选地，所述连接结构包括用于连接注浆机的注浆管的连接头，所述连接头与开设在钢环II上的注浆孔II可拆卸式连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种隧道洞门密封安全结构，其有益效果是：

1、本实用新型通过通过在第一环管I和第一钢环I、第一钢管、第一钢环II、第一钢环III形成的空间内注满混凝土浆来完成进口洞门的密封，通过在第二环管I外圈和第二钢环I、第二钢管、第二钢环II、第二钢环III之间形成的空间内注满混凝土浆来完成出口洞门的密封，并在第一环管I和第二环管I之间连接多个环管II来形成一个完整的隧道，不仅保证的进出口洞门的密封，同时保证整个隧道的密封性好，防止了涌水涌砂事故等不安全事故的发生。