[实用新型]一种带有刹车组件的避震轮组有效
申请号: | 201921197767.2 | 申请日: | 2019-07-26 |
公开(公告)号: | CN210706723U | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 黄美春 | 申请(专利权)人: | 黄美春 |
主分类号: | B60B33/00 | 分类号: | B60B33/00 |
代理公司: | 北京康盛知识产权代理有限公司 11331 | 代理人: | 刘世颂 |
地址: | 524400 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 带有 刹车 组件 避震轮组 | ||
本实用新型公开了一种带有刹车组件的避震轮组,包括用于与箱包相连接的固定座和轮组组件,所述轮组组件与所述固定座之间通过一避震轴组件相连接,所述轮组组件包括一轮架和安装在所述轮架两侧的轮子,其特征在于:还包括一刹车组件,所述刹车组件包括安装在所述轮架上的滑块、由所述滑块带动的刹车销和拉动所述滑块运动的开关组件,所述开关组件通过刹车线与所述滑块相连接,所述轮子的内侧成形有多个刹车凹槽,所述刹车销卡入所述刹车凹槽中。本实用新型在轮组组件上设置刹车组件,能够对轮子进行锁定,将开关组件设置在箱包上,方便使用者进行锁定操作,上述结构锁定效果好、结构简单。
技术领域
本实用新型涉及一种轮组,尤其涉及一种用于箱包上的避震轮组。
背景技术
现有技术中的箱包避震轮组一般是在轮子上设置减震橡胶,但轮子的橡胶变形幅度有限,在剧烈震荡时,难以消除产生的冲击力。对于一些要求减震性能较高的箱包,现有的减震轮子难以满足需求。现有的避震轮组一般没有刹车功能,即使有刹车功能也是直接设置在避震轮组上,这种刹车操作复杂,使用不方便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足,提供一种结构简单、使用方便的带有刹车组件的避震轮组。
按照本实用新型提供的一种带有刹车组件的避震轮组,包括用于与箱包相连接的固定座和轮组组件,所述轮组组件与所述固定座之间通过一避震轴组件相连接,所述轮组组件包括一轮架和安装在所述轮架两侧的轮子,还包括一刹车组件,所述刹车组件包括安装在所述轮架上的滑块、由所述滑块带动的刹车销和拉动所述滑块运动的开关组件,所述开关组件通过刹车线与所述滑块相连接,所述轮子的内侧成形有多个刹车凹槽,所述刹车销卡入所述刹车凹槽中。
按照本实用新型提供的一种带有刹车组件的避震轮组还具有如下附属技术特征:
进一步包括,所述轮架中设置有一滑槽,所述滑块安装在所述滑槽中。
进一步包括,所述滑块上成形有安装孔,所述刹车销插入所述安装孔中。
进一步包括,所述开关组件包括开关盒体、安装在所述开关盒体中两个滑动件、连接两个所述滑动件的转动件和推动所述滑动件的按键,两个所述滑动件分别位于所述转动件的两侧,两个所述滑动件的滑动方向相反。
进一步包括,所述滑动件的端部与所述刹车线的一端连接,所述刹车线的另外一端与所述滑块相连接。
进一步包括,所述滑动件还与一复位弹簧相连接,所述按键成形有一勾形锁定部,所述勾形锁定部钩挂在所述开关盒体中。
进一步包括,所述避震轴组件包括一转轴和套装在所述转轴上的避震弹簧,所述固定座上成形有滑套,所述转轴的一端与所述轮组组件连接,另外一端穿过所述滑套并安装有限位件,所述避震弹簧一端与所述转轴相抵靠,另外一端与所述滑套相顶靠。
进一步包括,所述转轴上还套装有一垫片,所述垫片顶靠在所述轮组组件上,所述避震弹簧顶靠在所述垫片上。
进一步包括,所述转轴上成形有中心通孔,所述刹车线穿过所述中心通孔与所述滑块相连接。
按照本实用新型提供的一种带有刹车组件的避震轮组与现有技术相比具有如下优点:首先,本实用新型在轮组组件上设置刹车组件,能够对轮子进行锁定,将开关组件设置在箱包上,方便使用者进行锁定操作,上述结构锁定效果好、结构简单。其次,本实用新型设置避震轴组件,轮组组件与固定座之间通过避震轴组件进行避震,避震轴组件具有较大的减震行程,在剧烈震动时能够消除轮组组件产生的冲击力,保护箱包中的物品。
附图说明
图1为本实用新型的主视图;
图2为本实用新型中轮组组件的立体图。
图3为本实用新型中轮组组件的剖视图。
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