[实用新型]汽车圈梁成型模具

说明书

本实用新型提供了一种汽车圈梁成型模具，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车圈梁成型模具注液管无法与管材坯件密封配合的问题。它包括上模和下模，上模的下表面设有凹槽一，下模的上表面设有凹槽二，当上模与下模扣合时凹槽一与凹槽二构成用于成型汽车圈梁的型腔，型腔的一端设有位于上模与下模之间的通孔一，通孔一内穿设有注液管一，下模上设有用于使注液管一的前端与汽车圈梁的一端密封配合的顶出装置一，型腔的另一端设有位于上模与下模之间的通孔二，通孔二内穿设有注液管二，下模上设有用于使注液管二的前端与汽车圈梁的另一端密封配合的顶出装置二。本实用新型可有效保证注入管与管材坯件的密封配合，具有成型效果好等优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车圈梁成型模具。

背景技术

发动机副车架总成是汽车底盘上用于安装发动机的部件，通过安装支架分别与车架或车身和发动机等形成安装关系，为提高发动机副车架的整体刚性和减轻整车重量，通常将发动机副车架的圈梁做成中空的管状结构。汽车圈梁的成型步骤如下：①制备管材坯件；②将管体坯件弯曲预成型；③通过专用设备、模具液压一体化成型(参考“CN201800775U发动机副车架总成”)。现有的成型模具在对管件坯件灌注液压油时，液压油注入嘴无法与管材坯件准确配合，液压油易泄漏，达不到成型的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种成型效果好的汽车圈梁成型模具。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

汽车圈梁成型模具，包括上模和下模，所述上模的下表面设有凹槽一，所述下模的上表面设有凹槽二，当所述的上模与下模扣合时凹槽一与凹槽二构成用于成型汽车圈梁的型腔，其特征在于，所述型腔的一端设有位于上模与下模之间的通孔一，所述的通孔一内穿设有注液管一，所述的下模上设有用于使注液管一的前端与汽车圈梁的一端密封配合的顶出装置一，所述型腔的另一端设有位于上模与下模之间的通孔二，所述的通孔二内穿设有注液管二，所述的下模上还设有用于使注液管二的前端与汽车圈梁的另一端密封配合的顶出装置二。

在上述的汽车圈梁成型模具中，所述注液管一的前端呈圆锥状且直径由前往后依次增大，所述汽车圈梁一端端孔的孔径大于注液管一前端的最小外径且小于注液管一前端的最大外径；所述注液管二的前端呈圆锥状且直径由前往后依次增大，所述汽车圈梁另一端端孔的孔径大于注液管二前端的最小外径且小于注液管二前端的最大外径。

在上述的汽车圈梁成型模具中，所述的顶出装置一包括固定在下模上的液压缸一和穿设于液压缸一内的活塞杆一，所述的液压缸一上设有与液压缸一的内腔连通的连接头一，所述注液管一同轴固连于活塞杆一的前端，所述的液压缸一上设有向注液管一提供液体的供液组件一。

在上述的汽车圈梁成型模具中，供液组件一包括设于活塞杆一外表面的环形槽一和设于液压缸一上的始终与环形槽一连通的连接头二，设于所述注液管一内的注液孔一与环形槽一连通。

在上述的汽车圈梁成型模具中，所述的液压缸一与活塞杆一之间设有密封圈一与密封圈二，所述的环形槽一位于密封圈一与密封圈二之间。

在上述的汽车圈梁成型模具中，所述的顶出装置二包括固定在下模上的液压缸二和穿设于液压缸二内的活塞杆二，所述的液压缸一上设有与液压缸二的内腔连通的连接头三，所述注液管二同轴固连于活塞杆二的前端，所述的液压缸二上设有向注液管二提供液体的供液组件二。

在上述的汽车圈梁成型模具中，供液组件二包括设于活塞杆二外表面的环形槽二和设于液压缸二上的始终与环形槽二连通的连接头四，设于所述注液管二内的注液孔二与环形槽二连通。

在上述的汽车圈梁成型模具中，所述的液压缸二与活塞杆二之间设有密封圈三与密封圈四，所述的环形槽二位于密封圈三与密封圈四之间。