[实用新型]减振器阻尼力及耐久试验夹具

说明书

本实用新型涉及一种减振器阻尼力及耐久试验夹具，它具有一个底板，在底板的底面一体设有与试验设备配合连接的凸台，在底板的上顶面设有下凹的滑槽，滑槽两侧的内壁上固装有耐磨紧固板，滑槽的中心部位设有双向丝杠和用于支撑双向丝杠的支撑块，双向丝杠的两端通过螺纹分别连接有调节支座，调节支座的底部位于滑槽内，调节支座的上部螺纹连接有带手柄的微调旋紧件，微调旋紧件的另一端连接有锥体顶头。该夹具操作方便快捷，省时省力，通用性好。

技术领域

本实用新型属于汽车减振器测试辅助设备技术领域，特别是一种减振器阻尼力及耐久试验夹具。

背景技术

由于车辆减振器的稳定性与可靠性是非常重要的，因此,需要将组装后的减振器固定在减振器试验台上，对减振器进行特性测试，以检测其是否满足各项质量检验要求。在减振器阻尼力试验以及耐久试验中，是将减振器安装在MTS实验机上做高频高速震动实验，以获得F-S、F-V曲线图。为保证实验数据的准确性，要求减振器安装在试验机台上时，必须保证其竖直方向的中心位置与试验设备的中心保持重合，因为微小角度的差别都会产生侧向力，影响实验数据。现有的试验工装局限性较大，对于不同类型的减振器，由于定位夹持的方式、规格尺寸的不同，导致每次更换不同的减振器时，就必须更换相对应的夹具工装，而频繁的更换安装费时费力，既影响到试验作业的效率，又无法保证每次更换后，减振器中心与夹具中心、夹具中心与试验设备中心的一致性，需要进行多次校准，耗费了更多时间与精力。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种简便易用、通用性好、定心准确的减振器阻尼力及耐久试验夹具。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：该夹具具有一个底板，在底板的底面一体设有与试验设备配合连接的凸台，在底板的上顶面设有下凹的滑槽，滑槽两侧的内壁上固装有耐磨紧固板，滑槽的中心部位设有双向丝杠和用于支撑双向丝杠的支撑块，双向丝杠的两端通过螺纹分别连接有调节支座，调节支座的底部位于滑槽内，调节支座的上部螺纹连接有带手柄的微调旋紧件，该微调旋紧件的另一端连接有锥体顶头。

所述双向丝杠两端的螺纹互为反向。

所述底板的侧面上设有2～4个锁紧螺孔，孔内装有用于顶紧调节支座的锁紧螺栓。

按照上述方案制成的减振器阻尼力及耐久试验夹具，简便易用，更换不同规格的减振器，只需要松开夹具，并调整夹具，再次夹紧即可，省时省力，操作方便快捷，通用性好。该夹具分别与试验设备的上、下两端连接，避免了因为频繁更换夹具而影响减振器在试验台上的垂直中心位置的变化，确保了试验的一致性，而且无需校准，提高了试验作业效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参看图1、图2，本实用新型的减振器阻尼力及耐久试验夹具，具有一个底板1，在底板1的底面一体设有与试验设备配合连接的凸台7，在底板1的上顶面设有下凹的滑槽1-1，滑槽1-1两侧的内壁上固装有耐磨紧固板8，滑槽1-1的中心部位设有双向丝杠2和用于支撑双向丝杠2的支撑块9，双向丝杠2的两端通过螺纹分别连接有调节支座3，调节支座3的底部位于滑槽1-1内，调节支座3的上部螺纹连接有带手柄的微调旋紧件5，微调旋紧件5的另一端连接有锥体顶头4。所述双向丝杠2两端的螺纹互为反向。所述底板1的侧面上设有2～4个锁紧螺孔，孔内装有用于顶紧调节支座的锁紧螺栓6。

使用时，通过凸台7将该夹具分别固装在试验设备的顶部和下部工作台面上，通过六方扳手来转动双向丝杠2，双向丝杠2带动调节支座3同时向中心位置移动，通过锥体顶头4夹紧减振器。既可以保证夹具的通用性，实现多规格、多尺寸减振器的通用，又能够使减振器安装在夹具上后，使减振器的中心轴线与夹具中心、夹具中心与试验台中心保持一致，由此保障了试验时的一致性。通过锁紧螺栓6的作用力可使耐磨紧固板8锁紧调节支座3，防止试验时窜动。并通过转动微调旋紧件5上的手柄5-1，促使锥体顶头4与减振器的吊耳的接触更紧密，实现锁紧的目的，以防止减振器在试验过程中产生竖直方向上的位移，从而保证试验过程的安全和稳定。