[实用新型]一种液下装车强制伸缩式垂管

说明书

本实用新型提供了一种液下装车强制伸缩式垂管。该伸缩式垂管包括托架、外套管、内套管、弹簧A和调节装置，内套管套装在外套管内部，托架固定在外套管上端，调节装置固定在内套管的底部；弹簧A的一端与托架相连，另一端与调节装置相连；调节装置包括阻挡件和伸缩件，伸缩件带动阻挡件上下运动；内套管的下部设有出液口。本实用新型的伸缩式垂管结构简单，使用方便，不仅能确保内套管全行程伸出到位，而且减少了小流量装车的时间，提高了装车效率，保证了易燃易爆、有毒有害、易挥发液体介质装车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及流体装卸领域，具体涉及一种液下装车强制伸缩式垂管。

背景技术

在炼油厂、化工厂、油库及危险化学品储运等单位都会涉及易燃易爆、有毒有害、易挥发的油品化工品的装车作业，我国目前大都数汽车罐车和全部的火车装车还是通过鹤管从罐车顶部的人孔插入垂管装车。在装车过程中如果垂管的出油口离罐底距离太高，会形成喷溅式装车，对于如汽油、石脑油、苯类、MTBE、醇类、酮类等液体介质，其挥发性大，在喷溅式装车过程中会导致大量液体挥发为气体介质，导致油气泄漏、浪费资源和污染环境，更重要的是会产生大量的静电，当罐车导静电系统导通不良时，静电积聚极易产生火花，在油气浓度达到爆炸极限范围时，极易造成燃烧和爆炸的安全事故。所以对于上述易燃易爆、有毒有害、易挥发的液体介质国家规范要求液下装车，即垂管的出油口位于罐车底部以上200mm范围内，装车时先小流量装车，当液面漫过出油口后，进行大流量装车。这种在液面下部装车流速平稳，不会形成喷溅，減少挥发和静电积聚。

要实现液下装车的一种方法是将一根直垂管插到罐底，但由于罐车较深，垂管要很长，从而鹤管的伸展臂要很长才能使垂管提出罐车口，不方便操作。另一种方法是将垂管做成两层套管，中间用弹簧连接外套管和内套管，内套管在弹簧的拉力作用下收缩到外套管内部，装车时液体介质通过鹤管流入收缩状态的伸缩垂管，内套管在液体介质的冲击下克服弹簧拉力下降，弹簧的拉力随着弹簧的伸长，弹力逐渐增大，内套管底部周围设有出油口，当液体介质将内套管的出油口部分冲出外套管后，介质就可以流入罐车内，液体介质将内套管的分流口冲开，液体介质对内套管的冲力将会减少。当液体介质的冲力等于弹簧在某一长度的拉力时，内套管将不再伸出，垂管内套管未下降到设定的行程，这时将形成小流量长时间装车。这种装车方法的时间长、效率低，也会产生大流量喷溅式装车，存在很大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种液下装车强制伸缩式垂管，此装置不仅结构简单、体积小，同时还可以适用于各种易挥发液体介质的汽车槽车或火车槽车的液下装车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种液下装车强制伸缩式垂管，包括托架、外套管、内套管和弹簧A，托架固定在外套管上端，内套管套装在外套管内部，内套管的下部设有出液口；所述垂管还包括调节装置，调节装置固定在内套管的底部；所述弹簧A的一端与托架相连，另一端与调节装置相连；所述调节装置包括阻挡件和伸缩件，伸缩件带动阻挡件上下运动。

进一步地，所述调节装置还包括支架，所述支架固定在内套管的底部，所述伸缩件安装在支架上，所述阻挡件位于伸缩件的上方；所述弹簧A与支架相连。

进一步地，所述阻挡件采用滑动挡板。

进一步地，所述伸缩件采用弹簧B。

进一步地，所述阻挡件的运动范围包括出液口的上方和下方。

进一步地，在所述内套管的出液口从外管中全部露出时的初始状态，所述阻挡件处于出液口的上方。

进一步地，所述外套管下部内侧设置挡环。

进一步地，所述内套管外侧设置导向环。

进一步地，所述内套管外侧设置挡环。