[实用新型]改良的车顶行李架夹持装置

说明书

本实用新型提供一种改良的车顶行李架夹持装置，一横架的两端相对应的设置夹持装置，各端夹持装置是包括一沿着横架嵌滑并可固定位且穿设一螺杆的外夹持件，与一沿着外夹持件嵌滑并受该螺杆的旋转而带动滑移的内夹持件，同时在内、外夹持件相对应的夹持面上各设有防滑弹性体，且又令外夹持件上的防滑弹性体是延伸至其两边的底面处而形成两防滑弹性抵住面，并再令螺杆的底缘高于该防滑弹性抵住面的高度，让夹持装置不但可以更稳固的夹住于纵架上，并令夹持处各元件之间通过防滑弹性体的缓冲作用，而达到避震减噪与避免摩擦损伤的效果。

技术领域

本实用新型所涉及的是车顶行李架横架两端相对的夹持装置，其可沿着横架移动并锁固、且其底面两边至内侧夹持面上包覆防滑弹性体的外夹持件，以及滑设于外夹持件内侧底面而其对应的夹持面上也包覆防滑弹性体、并受穿设在外夹持件上的螺杆带动滑移的内夹持件，同时更令螺杆的底缘高于外夹持件两边的底面，使被夹持的车顶纵架的内、外侧面与顶面受内、外夹持件的防滑弹性体的夹持与抵住，进而达缓冲震动防噪的目的。

背景技术

随着户外旅游的风气愈来愈盛行，为了增加车辆的载物量，同时又要保有车内足够舒适的乘坐空间，在车顶上加装车顶架、行李盘与行李箱的需求也愈来愈多，如果车顶上就已经是车辆标准配备的直杆纵架时，只要再装设横架上去即可，同时横架有方形、圆形与扁平状等形状，但后者能减少高速行驶的风切噪音，也是消费者选购考虑的因素之一。

关于上述横架装入纵架上的手法，通常是通过横架两端设有可移动并加以固定位、且具有夹持组件的夹持装置，使能通过两夹持装置的可移动性而适用于不同车宽的车辆纵架上，然后再由夹持组件固定于纵架上，例如申请人的中国台湾第M392111号新型专利，是包括一横架的两端设有可以滑动定位、且能够夹持于纵架上的夹固单元，该横架上设有座滑槽与定位滑槽，而夹固单元是包括一可嵌滑于座滑槽上、而具有夹持部的滑座，并令该滑座上又嵌滑一具有对应夹持部的附滑座，且设一螺杆穿入滑座而螺合于附滑座上所设的螺孔中，然后又再设一螺固元件同时穿越滑座与附滑座上所设的长槽孔后，令该螺固元件与定位滑槽中所设的螺帽螺合。

故由横架两端的各夹固单元的滑座与附滑座夹持于两边的纵架上，并令通过螺杆的紧旋而使滑座与附滑座紧夹于纵架上，然后再将螺固元件锁紧而使各夹固单元与横架固定在一起，进而简化横架的安装操作，且使横架的固定更为稳固。

不过，碍于上述螺固元件装设的手法，导致横架的高度难以缩减，造成横架本身过高而致风阻加大，故当车辆高速行驶时，其风切的噪音就会偏大。

另外，上述滑座与附滑座上所设相对的夹持部，即使该夹持部是由橡胶材料所制成，并通过该两夹持部紧紧的夹住于纵架上后，虽然其目的是为了避免夹持处的元件之间震动噪音的发生，但橡胶材料制成夹持部与纵架之间，相对也较容易发生径向的扭转与震动，因此在设计上就会考虑以螺杆的底缘抵靠住于纵架的顶面上，来改善这方面的问题，但也因车辆行驶时的震动传导，会造成纵架与螺杆之间发生互撞的噪音与摩擦损伤。

实用新型内容

缘是，为了改善前述已知车顶横架与纵架结合处之间，容易发生因车辆行驶时震动而造成其间互撞噪音与摩擦损伤的发生，本实用新型即通过横架两端各设的夹持装置上的内、外夹持件之间的纵架夹持处，设有相对的防滑弹性体外，更令带动内夹持件滑移于外夹持件上的螺杆底缘处，略高于外夹持件两边的底面，同时也令外夹持件的防滑弹性体延伸包覆于底面而形成一可供抵靠在纵架顶面上的防滑弹性抵住面，让纵架的内、外侧面与顶面，都受到防滑弹性体的包夹与抵靠，进而令夹持装置不但可以更稳固的夹持于纵架上，同时更可以避免夹持处元件之间震动噪音与摩擦损伤的发生。