[实用新型]一种连接稳定的扭力胶芯轴

说明书

本实用新型公开了一种连接稳定的扭力胶芯轴，包括扭力胶芯轴本体，所述扭力胶芯轴本体的顶部和底部均设置有连接杆，所述连接杆的一侧开设有连接槽，所述连接杆的表面设置有扭力杆本体，所述连接槽的内腔套设有卡销。本实用新型通过设置卡销、第一限位板、第二限位板、固定机构、凹槽、卡槽、箱体、复位拉簧、移动块、拉杆、活动板、卡柱、拉柱、复位弹簧、拉块、滑槽和滑块相互配合，达到了对扭力胶芯轴和扭力杆连接稳定的优点，使扭力胶芯轴在进行连接时，连接稳定，能够有效的防止扭力杆和扭力胶芯轴连接位置出现脱落，同时防止扭力杆和扭力胶芯轴出现脱落，降低了一定的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及扭力胶芯轴技术领域，具体为一种连接稳定的扭力胶芯轴。

背景技术

扭力胶芯(橡胶接头)是作用于重汽汽车底盘桥的扭力杆两端，起到减震缓冲和用于导向和传力的作用，受到的推拉力和扭摆力很大，扭力胶芯包括外套和芯轴，外套的中部焊接有内挡板，外套内设有弹性橡胶体，弹性橡胶体的两端面分别设有左挡板和右挡板，该左挡板和右挡板均位于外套内，且与芯轴固定连接，该左挡板和右挡板的外周面和外套的内周面之间存在缓冲间隙。

扭力杆在进行连接时，需要用到扭力胶芯轴，目前现有的扭力胶芯轴有以下缺点：现有的扭力胶芯轴连接不稳定，导致扭力胶芯轴在进行连接时，连接的位置容易出现脱落，造成扭力杆和扭力胶芯轴出现脱落，使汽车在使用时，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种连接稳定的扭力胶芯轴，具备对扭力胶芯轴和扭力杆连接稳定的优点，解决了现有的扭力胶芯轴连接不稳定，导致扭力胶芯轴在进行连接时，连接的位置容易出现脱落，造成扭力杆和扭力胶芯轴出现脱落的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连接稳定的扭力胶芯轴，包括扭力胶芯轴本体，所述扭力胶芯轴本体的顶部和底部均设置有连接杆，所述连接杆的一侧开设有连接槽，所述连接杆的表面设置有扭力杆本体，所述连接槽的内腔套设有卡销，所述卡销的左端贯穿至扭力杆本体的左侧并固定连接有第一限位板，所述卡销的右端贯穿至扭力杆本体的右侧并固定连接有第二限位板，所述第二限位板的表面设置有固定机构，所述卡销的右端开设有凹槽，所述凹槽内壁的顶部和底部均开设有卡槽，所述凹槽的内腔设置有箱体，所述箱体表面的右侧与第二限位板的内壁固定连接，所述箱体内壁左侧的中心处固定连接有复位拉簧，所述复位拉簧的右端固定连接有移动块，所述移动块的正面和背面均通过活动销活动连接有拉杆，所述拉杆远离移动块的一端通过活动销活动连接有活动板，所述活动板的外侧固定连接有卡柱，所述移动块的右侧固定连接有拉柱，所述拉柱的表面套设有复位弹簧，所述拉柱的右端贯穿至箱体的右侧并固定连接有拉块。

优选的，所述固定机构包括固定螺栓，所述固定螺栓的左侧与扭力杆本体的右侧固定连接，所述固定螺栓的右端贯穿至第二限位板的右侧并螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母的左侧与第二限位板的右侧相接触。

优选的，所述箱体内壁左侧的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的右侧与活动板的左侧固定连接。

优选的，所述拉柱的左端与移动块的右侧焊接，所述拉柱的右端与箱体内壁右侧的中心处焊接。

优选的，所述卡柱远离活动板的一端贯穿至卡槽的内腔，所述卡槽内腔的直径大于卡柱的直径。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种连接稳定的扭力胶芯轴，具备以下有益效果：