[实用新型]一种用于生产叉车平衡重的V法铸造砂斗

说明书

本实用新型公开了一种用于生产叉车平衡重的V法铸造砂斗，包括导管，导管为正四棱柱空管，导管的一端连通有漏斗，漏斗与导管之间通过焊接，漏斗为正四棱锥状结构，导管的一侧表面固定连接有液压缸，液压缸表面远离导管的一端套设有密封盖，漏斗的内部设有调节装置，导管的内部设有开断装置。本实用新型，漏斗上端连通沙室，沙子通过漏斗和导管进行导出，利用转动第二螺杆，使第二螺杆在导管表面借助转块转动，利用第二螺杆带动螺母块发生移动，利用螺母块带动挡板在导管内部滑动，从而使挡板滑动到导管内壁的限位槽块的内部，通过挡板对导管进行关断，第二螺杆带动螺母块节约了人力，避免直接插入挡板难以插入造成难以关断的问题。

技术领域

本实用新型涉及叉车平衡重技术领域，具体来说，涉及一种用于生产叉车平衡重的V法铸造砂斗。

背景技术

平衡重是叉车的重要组成部分，对于叉车起重起着至关重要的作用，以及散热性能也有帮助，目前现在许多厂家把平衡重后端开有一个散热口，容易烫伤人员。现在设计一款起到保护作用的平衡重。从而可以提高叉车的安全性能。安全是工程车辆的重要部分，对于叉车起到至关重要的作用。

现生产叉车平衡重的过程中需要对叉车平衡重内部的原件采用V法铸造的方法进行铸造，在采用V法铸造的过程中存在不足点是，在V法机械造型时，砂库内一般都在盛重砂量百吨以上，大型砂库可达200吨以上，其整体重量除砂库底座进行承重外，砂箱的放砂底板承受70％的重量压力，在放砂时手动有时打不开，有时打开了无法关闭，造成很大的不便。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于生产叉车平衡重的V法铸造砂斗，具备便于关闭沙斗的优点，进而解决沙斗难以关闭的问题。

(二)技术方案

为实现上述承重强的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种用于生产叉车平衡重的V法铸造砂斗，包括导管，所述导管为正四棱柱空管，所述导管的一端连通有漏斗，所述漏斗与导管之间通过焊接，所述漏斗为正四棱锥状结构，所述导管的一侧表面固定连接有液压缸，所述液压缸表面远离导管的一端套设有密封盖，所述密封盖的内部横向滑动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端转动连接有活塞，所述活塞的表面与液压缸内壁滑动连接，且活塞的表面和液压缸内壁之间的缝隙设有密封圈，所述漏斗的内部设有调节装置，所述导管的内部设有开断装置。

所述调节装置包括与漏斗内部固定连接的安装架和液压杆，所述液压杆的压力输入端连通有输压管，所述输压管远离液压杆的一端与液压缸相连通，所述液压杆远离输压管的一端固定连接有隔板，所述安装架的上端外壁固定连接有限位环。

所述开断装置包括插设在导管侧壁的挡板，所述挡板的表面与导管侧壁滑动连接，所述挡板的底端固定连接有螺母块，所述螺母块的内部插设有第二螺杆，所述第二螺杆靠近导管的一端固定连接有转块，所述转块远离第二螺杆的一端与导管固定连接，所述挡板倾斜设置，且挡板远离第二螺杆的一端表面套设有限位槽块，所述限位槽块远离挡板的一端与导管内壁固定连接。

所述密封盖的内壁与液压缸表面螺纹连接，且密封盖的内部与第一螺杆螺纹连接。

所述限位环的内径与隔板的大小相适配，且隔板位于限位环的上方，所述限位环的内部设有液压杆。

所述挡板的底端固定连接有两个安装块，两个所述安装块以第二螺杆对称分布，两个所述安装块的表面均固定连接有辅助杆，两个所述辅助杆的表面贯穿导管侧壁，且两个辅助杆的表面与导管侧壁滑动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于生产叉车平衡重的V法铸造砂斗，具备以下有益效果：