[实用新型]一种液压缓冲器

说明书

本实用新型涉及一种电梯用缓冲器，具体涉及为一种液压缓冲器，包括油缸、柱塞与调节杆；油缸设于底板，调节杆位于油缸内，调节杆的一端与底板连接；柱塞的顶端与盖板连接，底端与柱塞底盖连接，柱塞底盖位于油缸内，并沿着调节杆上下运动，还包括节流环与凸起；柱塞底盖设有空腔，空腔的内壁设有数个与柱塞底盖一体成型的凸起以支撑节流环，节流环浮动于空腔内。本实用新型在能够防止因调节杆焊接工艺偏差导致与柱塞卡住的基础上，还能够简化缓冲器的制作工艺，减少零件使用数量。

技术领域

本实用新型涉及一种电梯用缓冲器，具体涉及为一种液压缓冲器。

背景技术

缓冲器在受到失速轿厢撞击后，柱塞向下压缩，节流孔到达调节杆的底部时，失速轿厢制停，缓冲过程结束。因缓冲时间较短，因此，电梯对缓冲器的性能要求较高。在缓冲的过程中，调节杆伸入柱塞底部的节流孔内，柱塞沿着调节杆在油缸内快速向下压缩，所以缓冲器的性能高低主要体现在节流孔与调节杆的同轴度上。但是，调节杆在生产制造过程中往往通过人工焊接工艺进行固定，极易导致与节流孔产生位置偏差。因此，柱塞在下滑的过程中容易被调节杆卡住，使缓冲器丧失缓冲功能。

公开号为CN203756846U的中国专利公开了一种柱塞式液压缓冲器，包括油缸组件、导向螺帽、回位弹簧、柱塞组件及行程开关，所述柱塞组件进入油缸本体后，压缩油缸本体中的液压油，使液压油通过浮动控制面板上的节流孔进入柱塞本体的内腔，浮动控制面板通过卡簧设在柱塞底盖本体的下部内腔中。

虽然上述柱塞式液压缓冲器的专利通过浮动控制面板能够降低节流孔与调节杆的高同轴度要求，但是在柱塞底盖组件内设置卡簧增加零件，使得缓冲器制作工艺复杂。同时，现有技术中由于在缓冲过程中通过金属面密封，在压力减小或缓冲末端时性能不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的缓冲器为降低节流孔与调节杆的同轴度而制作工艺复杂以及缓冲器在压力减小或缓冲末端不稳定的问题，提出了一种液压缓冲器。

为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种液压缓冲器，包括油缸、柱塞与调节杆；油缸设于底板，调节杆位于油缸内，调节杆的一端与底板连接；柱塞的顶端与盖板连接，底端与柱塞底盖连接，柱塞底盖位于油缸内，并沿着调节杆上下运动，还包括节流环与凸起；柱塞底盖设有空腔，空腔的内壁设有数个与柱塞底盖一体成型的凸起以支撑节流环，节流环浮动于空腔内。

进一步地，空腔的一端与柱塞底盖内的节流孔连通，另一端与油缸内腔连通。

进一步地，节流环的外径大于凸起围成的内径，节流环的内径与调节杆的外径相适配并小于节流孔的直径。

进一步地，所述油缸外壁设有油位检查口，油位检查口包括上下设置的第一油位检查口与第二油位检查口；第一油位检查口螺纹连接第一螺钉，第二油位检查口螺纹连接第二螺钉。

进一步地，盖板的中心部位设有阀体组件，阀体组件的中心部位从上到下依次设有相连通的第一圆柱孔，第二圆柱孔与第三圆柱孔，第三圆柱孔与柱塞内腔相连通；第一圆柱孔、第三圆柱孔的直径均大于第二圆柱孔的直径。

进一步地，阀体组件内设有密封螺丝与单向阀体；密封螺丝位于第一圆柱孔与第二圆柱孔内，单向阀体位于第三圆柱孔与第二圆柱孔内；第三圆柱孔内还设有防脱凸台，防脱凸台位于单向阀体之下。

进一步地，节流环的顶部外边缘设有密封圈；油缸内壁与柱塞外壁之间、阀体组件与盖板之间、密封螺丝的螺杆与阀体组件之间、单向阀体与阀体组件之间均设有密封圈。

进一步地，还包括上弹簧板、下弹簧板与复位弹簧；上弹簧板与盖板固定连接，下弹簧板与油缸外壁固定连接；复位弹簧的上下端分别与上弹簧板、下弹簧板相抵。