[实用新型]一种空气成形罩、旋杯及雾化喷涂装置

说明书

本实用新型提供一种空气成形罩、旋杯及雾化喷涂装置，空气成形罩为中空的锥台形，包括第一端面和第二端面；空气成形罩内设有一圈从第一端面通向第二端面的气源分流结构；气源分流结构包括与第一端面相通的主气源通道、由主气源通道的端部分别通向第二端面的内层空气通道和外层空气通道；外层空气通道与空气成形罩的轴线平行；内层空气通道与第二端面倾斜相交；内层空气通道与外层空气通道的交汇中心点与空气成形罩的轴线所在的平面形成第一中心轴面；内层空气通道与第一中心轴面之间倾斜相交。本实用新型使得成形直径固定，通过调整成型空气压力获得不同的涂料颗粒速度，对各种涂料都具有很好的适应性，提高了涂装的效率。

技术领域

本发明涉及喷涂技术领域，尤其是涉及一种空气成形罩、旋杯及雾化喷涂装置。

背景技术

由于基于旋杯的静电涂装具有非常高的传递效率，被普遍应用于各个涂装行业，尤其是汽车车身的表面涂装，目前已经普遍采用旋杯系统。旋杯工作原理是，借助高速旋转的气浮涡轮马达带动杯头旋转，同时涂料被输送到杯头内壁，高速旋转的杯头在离心力的作用下把涂料雾化。通常，在杯头的后部有一圈成形空气孔或缝，成形空气孔或缝与杯头同轴布置，从孔或缝内高速射出的成形空气在杯头的外沿形成一道空气墙，被雾化的涂料可以在被成形空气压成圆形，并在成形气流的作用下吹向被涂物。

随着旋杯的广泛应用，不同行业对旋杯提出来越来越高的要求。例如汽车整车涂装中，在涂装车身机盖或车门等部位时往往需要旋杯的喷形较大，这样更利于形成均匀的漆膜，同时会更节省涂料；轮毂行业则需要较小的喷形和更大的漆雾穿透力。传统旋杯有两种成型方案：一种成形才会用一圈成形孔或者成形缝，旋杯的喷形调整范围非常小，很难满足日益发展的精细化生产的需求；另一种成形由于采用两道气源分别控制的成形孔或者成形缝，旋杯的设计、加工困难，控制系统复杂，气浮马达的价格昂贵，使得旋杯的研发、生产、制造和使用成本增高。

目前的旋杯采用与杯头同轴的一圈成形孔或缝来对漆雾进行整形，一圈成形孔或缝只能通过调整成形空气的压力来对最终的喷形进行微调。漆雾的最终形状受到涂料种类、杯头直径、杯头转速、涂料流量等各个参数的影响，通过流体力学可知，使用一圈成形孔或缝，在以上各个参数为固定时，只有很小的压力调整区间。因为如果压力加大，成形会进一步缩小，涂料颗粒速度也会随着成形压力的增大而增大，漆雾反弹增多，同时静电捕捉能力下降，从而使涂装效率下降。我们知道，涂料一般由树脂、溶剂、颜料、添加剂等几种组分构成，由于各个组分的密度相差比较大，在旋杯雾化时各个组分的雾化能力不同，重质成分获得的离心力相对与轻质成分要大，而轻质颗粒更容易被成形空气捕捉成形，因此旋杯最终形成的漆雾形状往往外圈为重质涂料颗粒，内部为轻质涂料颗粒。如果减小成形空气，会造成漆雾难以成形，或者成形后漆雾的重质和轻质颗粒分层现象严重，并且在杯头的上部边沿会出现反向的涡流。反向涡流使旋杯污染加剧，不但造成涂料浪费，而且旋杯需要及时清理才能正常工作。

旋杯采用与杯头同轴的两圈成形孔或缝来对漆雾进行整形，两圈孔分别用两道进行控制，这样虽然避免了一圈成型孔或缝带来的涂装问题，但是由于旋杯整体尺寸的限制，两道气源控制的成型孔设计、生产加工困难，控制系统复杂，同时需要配备昂贵的适合两道成型气源的气浮马达，使得旋杯的研发、生产和使用成本增高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种适用于形成不同成形直径的空气成形罩、旋杯及雾化喷涂装置。

本发明更进一步解决的技术问题是提供一种空气成形罩，所述空气成形罩为中空的锥台形，包括第一端面和第二端面；空气在所述第二端面成形；所述空气成形罩内设有一圈从第一端面通向所述第二端面的气源分流结构；所述气源分流结构包括与所述第一端面相通的主气源通道、由所述主气源通道的端部分别通向第二端面的内层空气通道和外层空气通道；所述外层空气通道与所述空气成形罩的轴线平行；所述内层空气通道与所述第二端面之间呈第一设定角度夹角；所述内层空气通道与外层空气通道的交汇中心点与空气成形罩的轴线所在的平面形成第一中心轴面；所述内层空气通道与所述第一中心轴面之间呈第二设定角度夹角。