[实用新型]车载机动式系留气球应急通信基站

说明书

本实用新型公开了一种车载机动式系留气球应急通信基站，包括应急机动车，应急机动车通过绝缘绳连接有位于空中的系留气球，系留气球的底部固定安装有通讯基站；应急机动车上设置有供电系统，供电系统由太阳能供电装置、发电机供电装置和蓄电池组成；蓄电池安装在应急机动车的车厢内，并通过软导线连接至通讯基站；太阳能供电装置包括安装在应急机动车车顶的太阳能电池板，太阳能电池板通过转换开关连接至蓄电池；发电机供电装置安装在应急机动车的车厢内，其通过转换开关连接至蓄电池；本实用新型可以解决应急通信时通信车天线挂高高度有限、无人机续航能力差的问题。

【技术领域】

本实用新型属于应急通信设备技术领域，具体涉及一种车载机动式系留气球应急通信基站。

【背景技术】

自然灾害通常很难预测且不可避免，但可以通过有效的手段将损失降到最小。当今社会如果遇到重大事故灾难等，往往造成整个通信网路瘫痪。自然灾害发生之后，一方面，灾区民众的通信需求急剧增长导致原有通信系统超负荷运行；另一方面，由于自然灾害可能导致能源供应短缺、道路交通中断、建筑物倒塌、通信基站坍塌，引起通信系统被彻底破坏，导致完全无法提供灾区的通信服务。

因此，保持通信畅通是开展救灾工作的前提任务，但维修或者重建本地通信基础设施既耗时且不易操作，需要临时组建应急通信系统。应急通信系统都应该能够做到迅速布设网络，保障重要信息的传输，快速有效地指挥发令。这时，就需要采用能够迅速完成通信信号覆盖，且又能在集会结束后迅速撤离的户外应急通信产品，户外移动应急通信恰能满足该通信要求。

目前，所有应急通信车全部都是由各品牌汽车制造厂家在现有的各种车型中改造制成，比如大家熟知的越野车、载重车等等，由于受到环境条件的限制，现有应急通信车天线挂高所能达到高度非常有限，无法满足应急通信基站信号覆盖要求，且移动性差、整体安装烦琐，无法满足快速建站的需求。在一些高楼林立的场合下并不能提供优质的通信服务。无人机(UAV，UnmannedAerial Vehicle)等空中平台往往不受限于的交通状况，因此也被广泛应用于应急通信领域。但是无人机续航能力有限，在灾区长时间使用的环境下很难持续提供服务，而且动力系统价格昂贵再加上无人机本身成本居高，因此，在实际中应用起来其成本过高。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种车载机动式系留气球应急通信基站，以解决应急通信时通信车天线挂高高度有限、无人机续航能力差的问题。

本实用新型采用以下技术方案：车载机动式系留气球应急通信基站，包括应急机动车，应急机动车通过绝缘绳连接有位于空中的系留气球，系留气球的底部固定安装有通讯基站；

应急机动车上设置有供电系统，供电系统由太阳能供电装置、发电机供电装置和蓄电池组成；蓄电池安装在应急机动车的车厢内，并通过软导线连接至通讯基站；太阳能供电装置包括安装在应急机动车车顶的太阳能电池板，太阳能电池板通过转换开关连接至蓄电池；发电机供电装置安装在应急机动车的车厢内，其通过转换开关连接至蓄电池。

进一步地，应急通信基站包括控制电路，控制电路包括分别用于获取太阳能供电装置和发电机供电装置供电电压的第二检测电路和第一检测电路，第二检测电路和第一检测电路均连接至电源端控制器，电源端控制器的信号输出端通过电源端驱动电路连接至转换开关；

电源端控制器用于根据第二检测电路和第一检测电路发送的检测信息生成转换开关的控制信息，并通过电源端驱动电路发送至转换开关；

转换开关用于根据控制信息切换太阳能供电装置和蓄电池之间、发电机供电装置和蓄电池之间的连通状态。

进一步地，第一检测电路和第二检测电路均由运算放大器及其外围电路组成，该运算放大器的VIN端为电压采集端，用于采集太阳能电池或发电机供电装置的输出电压，该运算放大器的OUT2端为输出端，用于以高低电平信息流的形式输出采集到的电压信息。

进一步地，软导线穿设于绝缘绳内部。