[实用新型]汽车手刹极限拉力测试装置

说明书

本实用新型适用于汽车手刹检测技术领域，提供了一种汽车手刹极限拉力测试装置，包括操作台、锁紧结构、限位支架、拉力传感器、气缸和控制单元，锁紧结构、限位支架、气缸均固定在操作台，锁紧结构和限位支架用于对汽车手刹进行限位，气缸伸缩杆的端部和拉力传感器的本体固定连接，拉力传感器的拉线连接有与汽车手刹驻车索端部连接件适配的卡件，控制单元分别连接拉力传感器和气缸，控制单元控制气缸对汽车手刹的驻车索进行拉动，拉力传感器用于采集气缸对汽车手刹的拉力。此测试装置设计结构简单，实验操作步骤简单，能够快速完成汽车手刹极限拉力的测试。

技术领域

本实用新型属于汽车手刹检测技术领域，尤其涉及一种汽车手刹极限拉力测试装置。

背景技术

极限拉力是汽车手刹一个重要的性能参数，现有汽车手刹极限拉力的测试装置具有结构复杂、操作繁琐的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种汽车手刹极限拉力测试装置，以解决现有技术中装置结构复杂、操作繁琐的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车手刹极限拉力测试装置，包括操作台、锁紧结构、限位支架、拉力传感器、气缸和控制单元，所述锁紧结构、所述限位支架、所述气缸均固定在所述操作台，所述锁紧结构和所述限位支架用于对汽车手刹进行限位，所述气缸伸缩杆的端部和所述拉力传感器的本体固定连接，所述拉力传感器的拉线连接有与汽车手刹驻车索端部连接件适配的卡件，所述控制单元分别连接所述拉力传感器和所述气缸，所述控制单元控制所述气缸对汽车手刹的驻车索进行拉动，所述拉力传感器用于采集所述气缸对汽车手刹的拉力。

进一步地，所述锁紧结构包括两个紧压装置，两个紧压装置分别设置在所述操作台的对应两侧。

进一步地，所述紧压装置包括固定安装在所述操作台上的底座，所述底座的上表面固定连接有固定座，所述固定座通过第一销轴和第二销轴分别活动连接有活动框和连接块，所述第一销轴位于第二销轴的左侧，所述连接块的内壁活动镶嵌有第一固定轴，所述第一固定轴的表面固定套接有压紧手柄，所述压紧手柄表面开设的小孔内固定连接有第二固定轴，所述活动框对应第二固定轴的位置处开设有通孔，所述第二固定轴的表面与通孔的内壁活动连接，所述活动框的内壁活动连接有螺杆，所述螺杆的表面自上而下依次螺纹连接有两个螺母，两个所述螺母的向对面分别与活动框的上表面和下表面搭接，所述螺杆的底部固定连接有夹持块，所述夹持块与汽车手刹的位置对应。

进一步地，所述第一销轴位于第二销轴的上方，所述第一固定轴位于第二固定轴的下方，所述第二固定轴位于第一销轴的右上方。

进一步地，所述压紧手柄靠近左端四分之一的部分向上弯曲，所述固定座与压紧手柄的形状相适配。

进一步地，所述活动框的形状呈U形。

进一步地，所述控制单元包括处理器、输入器和显示器，所述输入器、所述显示器、所述气缸和所述拉力传感器均连接所述处理器。

进一步地，汽车手刹极限拉力测试装置还包括安装在所述操作台上的轮架，所述轮架上安装有转轮，汽车手刹的驻车索通过所述转轮和所述拉力传感器连接。

进一步地，所述轮架可绕所述轮架和所述操作台的连接处转动。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型设计了一种汽车手刹极限拉力测试装置，测试时，将汽车手刹放置在操作台上，利用锁紧结构和限位支架将汽车手刹固定在操作台上，然后将汽车手刹驻车索端部的连接件和拉力传感器拉线连接的卡件进行卡接，通过控制单元控制气缸的伸缩杆收缩，对汽车手刹的驻车索按照设定的力进行拉动，拉力传感器实时采集气缸的拉力值，直至气缸将汽车手刹拉坏停止实验，通过分析拉力传感器采集的拉力值可以得出汽车手刹的极限拉力值。此测试装置设计结构简单，实验操作步骤简单，能够快速完成汽车手刹极限拉力的测试。

附图说明