[实用新型]一种车毂轴承外圈搬运用起吊勾爪

说明书

本实用新型公开了一种车毂轴承外圈搬运用起吊勾爪，包括连接环，所述连接环的两端对称开设有通孔A，且通孔A的内部皆设置有匚形杆，所述匚形杆的两端皆铰接有铰接杆，所述铰接杆外侧皆设置有与其滑动连接的滑动套管，且滑动套管之间皆设置有连接仓，所述连接仓的内部安装有双头电机，且连接仓的两端皆开设有通孔B。本实用新型安装有滑动套管、连接仓、双头电机、通孔B和丝杠轴，双头电机带动丝杠轴转动，从而使滑动套管向两侧推移，同时滑动套管在铰接杆的外侧下移，使其完成展开，结合气压缸使各组铰接杆撑开，使该装置实现自动化张开与收拢，不需要人工进行操作，降低人工需求度，且提高了其收拢与张开速度，缩短所耗时间。

技术领域

本实用新型涉及起吊勾爪技术领域，具体为一种车毂轴承外圈搬运用起吊勾爪。

背景技术

车毂轴承是汽车的常用零部件之一，随着车辆的普及使用，其生产量和需求量也逐渐提高，轴承内外圈等组成零件在大量生产的过程中，经常需要对前进行搬运挪移，以支持后续加工的进行，而挪移时则需要使用到起吊组件进行起吊并挪运。

传统的起吊组件通过起吊钩锁上拉起吊勾爪，使各个勾爪收拢完成咬紧，此种勾爪需要人工进行调整位置，使其卡紧在搬运架的边缘处，且适用性较差，不能稳定的使用与各种不同型号的起吊框架，或者起吊时稳定性较差，容易发生倾翻，因此，本实用新型设计一种车毂轴承外圈搬运用起吊勾爪以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车毂轴承外圈搬运用起吊勾爪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车毂轴承外圈搬运用起吊勾爪，包括连接环，所述连接环的两端对称开设有通孔A，且通孔A的内部皆设置有匚形杆，所述匚形杆的两端皆铰接有铰接杆，所述铰接杆外侧皆设置有与其滑动连接的滑动套管，且滑动套管之间皆设置有连接仓，所述连接仓的内部安装有双头电机，且连接仓的两端皆开设有通孔B，所述双头电机的两端皆设置有丝杠轴，且丝杠轴通过通孔B延伸至滑动套管的外部，所述丝杠轴和滑动套管相配合，所述连接仓之间设置有气压缸，且气压缸的两端分别铰接在两组连接仓上，所述铰接杆外侧壁的底端皆设置有限位环。

优选的，所述通孔A的内侧皆设置有橡胶层。

优选的，所述铰接杆外侧壁的底端皆均匀设置有防滑凸点。

优选的，所述双头电机的外侧设置有电机仓，且电机仓的内侧设置有消音棉。

优选的，所述丝杠轴相远离的一端皆设置有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车毂轴承外圈搬运用起吊勾爪安装有滑动套管、连接仓、双头电机、通孔B和丝杠轴，双头电机带动丝杠轴转动，从而使滑动套管向两侧推移，同时滑动套管在铰接杆的外侧下移，使其完成展开，结合气压缸使各组铰接杆撑开，使该装置实现自动化张开与收拢，不需要人工进行操作，降低人工需求度，且提高了其收拢与张开速度，缩短所耗时间，且更加稳定的调整期张开大小，从而使其保证夹紧起吊稳定性的同时，提高了该装置的适用性，避免起吊过程中发生倾斜，甚至发生翻倒。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的主视示意图。

图中：1、连接环；2、通孔A；3、匚形杆；4、铰接杆；5、滑动套管；6、连接仓；7、双头电机；8、通孔B；9、丝杠轴；10、气压缸；11、限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。