[实用新型]一种特种车辆耐磨实心轮胎

说明书

本实用新型公开了一种特种车辆耐磨实心轮胎，包括轮辋和橡胶活块，轮辋侧壁开设有契合槽，契合槽槽底固定连接有若干个定位块，轮辋内侧两侧壁均开设有安装槽，安装槽中滑动连接有滑动块，滑动块与安装槽一端固定安装有弹簧，橡胶活块两侧壁均开设有固定槽，橡胶活块内部水平铺设有两层金属网，橡胶活块内部竖直连接有若干个金属丝，橡胶活块底端开设有定位槽。本实用新型提高了该特种车辆耐磨实心轮胎的使用性能，保证了实心轮胎的耐磨程度，提高了轮胎的使用周期，减少更换轮胎的频率，节省钱财，节省车辆需要更换轮胎的时间，并且采用的更换橡胶活块的轮胎时，可以较好较快的将橡胶活块进行固定，也便于对橡胶活块进行更换。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种特种车辆耐磨实心轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎，在生活中只有特种车辆采用实心轮胎。

但是现今的实心轮胎耐磨程度低，轮胎使用周期短，需要经常进行更换轮胎，不仅耗费钱财，也浪费了车辆更换轮胎的时间，降低了作业效率，并且现今采用的更换橡胶活块的轮胎，而对橡胶活块的固定安装存在缺陷，在轮胎转动的过程中而螺钉受力容易产生弯折，最后不便对橡胶活块进行更换。为此，我们提出一种特种车辆耐磨实心轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种特种车辆耐磨实心轮胎，以解决上述背景技术中提出但是现今的实心轮胎耐磨程度低，轮胎使用周期短，需要经常进行更换轮胎，不仅耗费钱财，也浪费了车辆更换轮胎的时间，降低了作业效率，并且现今采用的更换橡胶活块的轮胎，在轮胎转动的过程中而螺钉受力容易产生弯折，最后不便对橡胶活块进行更换的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种特种车辆耐磨实心轮胎，包括轮辋和橡胶活块，所述轮辋侧壁开设有契合槽，所述契合槽槽底固定连接有若干个定位块，所述轮辋内侧两侧壁均开设有安装槽，所述安装槽中滑动连接有滑动块，所述滑动块与安装槽一端固定安装有弹簧，所述橡胶活块两侧壁均开设有固定槽，所述橡胶活块内部水平铺设有两层金属网，所述橡胶活块内部竖直连接有若干个金属丝，所述橡胶活块底端开设有定位槽。

优选的，所述轮辋前端开设有若干个安装孔，且若干个安装孔的直径为两厘米至三厘米之间。

优选的，所述滑动块匹配滑动连接在安装槽中，且滑动块呈梯形形状。

优选的，所述滑动块斜边端转动连接有两个滚轮，且滚轮均高出倾斜端两毫米。

优选的，所述金属网和金属丝均为钢制，所述金属丝贯穿两层金属网。

优选的，所述橡胶活块设置有七个，且七个橡胶活块顶端中部开设有弧形槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过橡胶活块内部水平铺设两层金属网，橡胶活块内部竖直连接若干个金属丝，然后金属丝贯穿两层金属网，然后将橡胶活块固定连接在契合槽中时，然后将橡胶活块底端的定位槽卡接在定位块上，在橡胶活块向下滑动的同时，橡胶活块带动滑动块压缩弹簧，然后将滑动块收缩安装槽中，继续向下滑动橡胶活块，然后在弹簧的支撑作用下使滑动块卡在固定槽中，即可将橡胶活块完成固定，解决了现今的实心轮胎耐磨程度低，轮胎使用周期短，需要经常进行更换轮胎，不仅耗费钱财，也浪费了车辆更换轮胎的时间，并且采用的更换橡胶活块的轮胎，在轮胎转动的过程中而螺钉受力容易产生弯折，最后不便对橡胶活块进行更换的技术问题，提高了该特种车辆耐磨实心轮胎的使用性能，保证了实心轮胎的耐磨程度，提高了轮胎的使用周期，减少更换轮胎的频率，节省钱财，节省车辆需要更换轮胎的时间，并且采用的更换橡胶活块的轮胎时，可以较好较快的将橡胶活块进行固定，也便于对橡胶活块进行更换。

附图说明