[实用新型]一种左右桁架中间法兰连接两侧双立柱龙门架

说明书

本实用新型属于高速路路况监测领域，具体涉及一种左右桁架中间法兰连接两侧双立柱龙门架。一种左右桁架中间法兰连接两侧双立柱龙门架，包括，左桁架、左法兰、右法兰、右桁架、左侧双柱立杆、右侧双柱立杆、右工作梯、左右装饰球、左右避雷针，其特征是，左桁架的左法兰与右桁架的右法兰通过螺栓连接一体，形成龙门架的桁梁；桁梁站立在两侧的双立柱上，即桁梁左右两端的立柱法兰，与路两侧的双立柱上的立柱法兰对接，用螺栓连接固定，构成双立柱龙门架；一种左右桁架中间法兰连接两侧双立柱龙门架的有益之处是，左右桁架中间法兰连接后的横梁，横梁强度高、整体透风抗风、抗地震。

技术领域

本实用新型属于高速路路况监测领域，具体涉及一种左右桁架中间法兰连接两侧双立柱龙门架。

背景技术

近日，高速路管理新政出台，为减轻企业运营负担，试行按车型收费，取消计重收费，取消高速路省界收费站，逐步取消人工收费窗口，推广智能管理。相关配套技术措施，建设跨多（3/4）车道龙门架，安装ETC系统和车辆治超设备，力推人工智能收费，提高运行效率。按照2019.05.19高管局 “高速路门架系统技术要求”，设计一种左右桁架中间法兰连接两侧双立柱龙门架。创新要点：双立柱稳定抗震，左右桁架单件长度小于12米，适合运输；桁架结构，桁架前后面设置防护网，桁架下面设置网面板，特点是门架强度高、整体抗风、抗震，门架上方便人员行走安置监控设备，防人员及工具跌落，一侧设置有供安装人员上下的工作梯。

发明内容

按照 “高速路门架系统技术要求”，本实用新型目的在于提供3车道（13.8米）、4车道（18.6米）左右桁架结构中间法兰连接双立柱的龙门架。

一种左右桁架中间法兰连接两侧双立柱龙门架，包括，左桁架（1）、左法兰（2）、右法兰（3）、右桁架（4）、左侧双柱立杆（5）、右侧双柱立杆（6）、右工作梯（7）、左右装饰球（8）、左右避雷针（9），如图1 龙门架主视图所示，其特征是，左桁架（1）的左法兰（2）与右桁架（4）的右法兰（3）通过螺栓连接一体，形成龙门架的桁梁；桁梁站立在两侧的双立柱上，即桁梁两端的立柱法兰，与路两侧的双立柱上的立柱法兰对接，用螺栓连接固定，构成双立柱龙门架；所述左桁架（1）和右桁架（4），两者镜像对称，结构相同，都是框架结构的正四棱柱体；该正四棱柱体的四个棱是四个等长钢管，该正四棱柱体的四个棱柱面都是梯子形状，即由两根等长钢管构成梯子的两个长棱，两个长棱之间是固定间隔、等长的梯子横撑，长棱的长度就是桁架的长度；从长棱的一端，开始设置横撑，横撑是1米长的钢管，横撑与梯子的两个长棱垂直，按1.2—1.5米的间隔，逐个设置横撑，直到梯子的另一端；为增加梯子的强度，在横撑与横撑之间方格的一个对角线上，设置斜拉筋钢管；四面梯子围成的正四棱柱体，构成左桁架（1）或右桁架（4），正四棱柱体的长度是桁架的长度，梯子横撑的长度是桁架的宽度或高度；在桁架一端四角设置沿桁架的轴线方向的四个连接法兰，连接法兰是法兰圆盘，桁架的另一端下侧设置立柱法兰，立柱法兰是长方形法兰盘，立柱法兰与双柱立杆上端的立柱法兰连接；如图2龙门架侧视图所示，桁架是正四棱柱体，桁架的截面是正方形，正方形的四个边是四跟横撑，正四棱柱体一端的四个棱上安装左法兰（2.1/2.2./2.3/2.4）或右法兰（3.1/3.2/3.3/3.4），左桁架（1）或右桁架（4）的另一端桁架的下侧安装长方形立柱法兰（1.7/4.7），桁架下侧的立柱法兰与两侧双立柱上端的立柱法兰连接；在桁梁两侧上横撑中间，安装左右装饰球（8），在装饰球上分别安装左右避雷针（9）；两侧双立柱间前后距离与桁架的宽度相同，两侧双立柱之间用斜拉筋钢管连接，成一体，双立柱上端设置立柱法兰，立柱法兰是长方形钢板，长方形钢板的法兰孔与桁架下侧的立柱法兰孔对齐；在双立柱下端设置带加强筋的地基法兰，地基法兰也是长方形法兰，法兰孔与地基的固定螺栓对应；双立柱上端与桁架连接，下端与路侧基座连接；在右侧双立柱中间斜拉筋上，设置凸出工作梯，工作梯两端是竖立的钢筋，工作梯下端距地面两米，工作梯按0.3米间隔焊接横撑，直到上部桁架内部；如图3俯视图所示，在安装好的左、右桁架的内部下侧，铺设网格地板，在左、右桁架的前后侧面，设置防护网，防护网网格和网格地板的网格均透风，网格地板能担负起人体体重，网格地板能拦截桁架上自然掉落的监控设备。