[实用新型]一种用于载车板的斜坡板

说明书

本实用新型提供一种用于载车板的斜坡板，包括第一斜面和第二斜面，所述第一斜面和第二斜面按照车辆进库方向顺次连接，所述第一斜面的坡度大于第二斜面的坡度；在所述第一斜面与第二斜面连接处、第二斜面坡顶下表面分别固定有第一安装条、第二安装条；所述第一安装条、第二安装条均与车台边梁固定。与现有技术相比，通过第一斜面和第二斜面的固定，可使车辆进库更加便捷顺畅，利用第一安装条和第二安装条，可以将斜坡板与车台边梁固定，同时也增强了斜坡板的强度。

技术领域

本实用新型涉及智能车位技术领域，具体来说是一种用于载车板的斜坡板。

背景技术

目前中国市场车量不断的增加，车库的需求也不断的提升，传统的停车主要分为地下停车场和地上停车场，但是随着车辆的增加，传统的停车已经无法满足车辆的使用，很多地下车库已经更改成机械式停车场，采用上下升降方式，实现纵向停车的空间利用。

由于载车板自身结构的限制，其与地面有10cm左右的高差，又由于停车场空间有限，车位宽度较窄，10cm的高差对停车造成较大的阻挠。为了便于停车，在载车板前端设置斜坡板是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提高停车效率，提供一种用于载车板的斜坡板。

本实用新型通过以下技术方案来解决上述技术问题：

一种用于载车板的斜坡板，包括第一斜面和第二斜面，所述第一斜面和第二斜面按照车辆进库方向顺次连接，所述第一斜面的坡度大于第二斜面的坡度；在所述第一斜面与第二斜面连接处、第二斜面坡顶下表面分别固定有第一安装条、第二安装条；所述第一安装条、第二安装条均与车台边梁固定。

优选的，所述第一斜面与第二斜面的夹角为170°～175°。

优选的，所述第一斜面与第二斜面的夹角为171°。

优选的，所述第一安装条和第二安装条的截面均为L形，第一安装条的竖板顶侧与第一斜面和第二斜面的连接处焊接固定，横板上开设有与车台边梁固定的安装孔；第二安装条与第二斜面一体成型，第二安装条的竖板上开设有与浪板连接的安装孔，横板开设有与车台边梁固定的安装孔；其中第一安装条的横板和第二安装条的横板等高且高于第一斜面的坡脚高度。

优选的，所述第二安装条的竖板与第二斜面夹角为86°。

优选的，在所述第一斜面的坡脚处还设置有加强筋；所述加强筋与第一斜面一体成型的截面为L形结构，其横板朝向第二斜面延伸。

优选的，所述第一斜面与第二斜面采用钢板一体成型。

本实用新型的优点在于：

通过第一斜面和第二斜面的固定，可使车辆进库更加便捷顺畅，利用第一安装条和第二安装条，可以将斜坡板与车台边梁固定，同时也增强了斜坡板的强度。

第一斜面与第二斜面的夹角采用171°，最大限度的利用较窄的斜坡板达到较好的停车体验。

另外，通过弯折的加强筋，既可以避免钢板锋利的边缘对轮胎造成磨损，有可以提高斜坡板的强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中斜坡板的结构示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1所示，一种用于载车板的斜坡板，包括第一斜面1和第二斜面2，第一斜面1和第二斜面2为采用钢板压制而成的不同坡度的两个面。第一斜面与第二斜面2的夹角为170°～175°。本实施例中第一斜面与第二斜面2的夹角为171°，可以提高稳定性，降低斜坡板的变形率。