[实用新型]一种电机与车架的连接结构

说明书

本实用新型提供了一种电机与车架的连接结构，属于电动车技术领域。它解决了现有的车架和电机之间的连改装复杂，且成本高的问题。本电机与车架的连接结构，车架包括主管和固定在主管上的固定架，固定架具有两个加强板，两个加强板分别位于主管的左右侧，每个加强板上均具有上安装部和下安装部，电机包括外壳，本连接结构包括设置在电机外壳上的两个外凸的连接部，其中一个连接部位于两个上安装部之间，另一个连接部位于两个下安装部之间，连接部与上安装部或下安装部之间通过紧固件一连接。本电机与车架的连接结构能提高在汽油弯梁车车架上安装电机的便利性。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电机与车架的连接结构。

背景技术

自摩托车问世以来，给人们的交通生活带来了极大的方便，现有的摩托车都是用汽油机驱动的，灵活轻便，行驶迅速,广泛用于巡逻、客货运输等，也用体育运动器械，但是摩托车用汽油机来作为动力源的话产生的尾气对环境具有一定的污染，且燃油的费用较高，不适合大部分的消费者。为了降低对环境的污染并降低摩托车的使用成本，目前市面上出现了一种电动摩托车，将汽油摩托车中的汽油机更换为电机即为电动摩托车，由于汽油机的结构与电机的结构存在差异，传统的摩托车车车架只适合安装汽油机，不能将电机安装到该车架上。

例如，如图1所示，该图中就是本田体系中一款汽油弯梁车的车架，该车架1包括主管11、左后管14、右后管15、左加强板、右加强板和平叉16，左后管14的前端和右后管15的前端均与主管11固定连接，左加强板和右加强板分别固定在主管11上的左右侧，平叉16的前端固定在左加强板和右加强板上，左加强板一侧的边沿和右加强板一侧的边沿均具有两个安装部121a，每个安装部121a上均开设有安装孔121b，左加强板上的两个安装孔121b与右加强板上的两个安装孔121b一一对应，汽油机通过紧固件固定在安装部121a上。由于汽油机与电机的结构不相同，汽油机的安装点与电机的安装点存在位置差异，而该车架上的安装部121a是与汽油机的安装点一一对应的，若要把电机安装到该车架上用来替换汽油机的话，现有技术中一般是通过在车架和电机之间增加一个外设的连接部件，来对车架和电机连接，由于该连接部件是外加的，导致了需要将电机与连接部件连接，再将车架与连接部件连接，从而实现了电机与车架之间的安装，使得车架和电机的安装复杂，不够便捷，从而使得车架和电机之间的连改装复杂，且成本高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电机与车架的连接结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高在汽油弯梁车车架上安装电机的便利性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电机与车架的连接结构，车架包括主管和固定在主管上的固定架，固定架具有两个加强板，两个加强板分别位于主管的左右侧，每个加强板上均具有上安装部和下安装部，电机包括外壳，其特征在于，本连接结构包括设置在电机外壳上的两个外凸的连接部，其中一个连接部位于两个上安装部之间，另一个连接部位于两个下安装部之间，所述连接部与上安装部或下安装部之间通过紧固件一连接。

本连接结构是针对本田体系中一款汽油弯梁车的车架进行改造的。

工作原理：通过在电机的外壳上设置连接部后，连接部即为电机的安装点位，电机上的两个安装点位与加强板上的上安装部和下安装部一一对应，一个连接部设置在两个上安装部之间通过紧固件一固定，另一个连接部设置在两个下安装部之间通过紧固件一固定。本连接结构通过改动电机外壳的结构后，使得电机能够直接安装在汽油弯梁车的车架上，避免了采用外加的连接结构来对电机和车架进行连接，使得车架与电机之间的连接更加的方便、快捷，从而提高了汽油弯梁车车架上安装电机的便利性。

在上述的电机与车架的连接结构中，所述连接部呈圆柱形，所述连接部的两端面分别与上安装部或下安装部相抵靠。