[实用新型]液压分离轴承总成

说明书

本实用新型公开了液压分离轴承总成，包括分离轴承，所述分离轴承右侧的底部设有进油口，所述进油口的表面套设有卡箱，所述卡箱的内腔固定连接与连接环，所述连接环内腔的左侧与进油口套接，所述连接环内腔的右侧套设有连接口，所述卡箱内腔顶部的两侧和底部的两侧均设有固定板，所述固定板的外侧设有拉杆，所述拉杆远离固定板的一端贯穿延伸至卡箱的外侧。本实用新型通过进油口、卡箱、连接口、把柄、连接环、拉杆、弹簧和固定板相互配合，可在进油口在拆卸时，可对进油口起到便有拆卸的作用，避免了现有的进油口在安装时流程繁琐，从而导致使用者在对进油口进行拆卸维修时不便捷的状况，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及液压分离轴承总成技术领域，具体为液压分离轴承总成。

背景技术

随着我国汽车工业的迅速发展，目前汽车正朝着轻型化、结构紧奏、加速性能好、舒适耐用和高可靠性方向发展，作为汽车传动系统的重要零部件—离合器及其轴承单元也正在迈向小型、长寿命、轻量化、高可靠性方向发展。离合器分离轴承从无调心性能，外圈旋转、铸件轴套内圈与缸套合为一体的低速单元，发展到具有自调心性能，内外圈可以旋转冲压件套圈和轴套或塑料滑套和底座合为一体的高速、高可靠性能轴承单元其重量减轻，成本大大下降实现了部件化、轻量化、高可靠性及耐用性。

液压分离轴承在安装时，需要对液压分离轴承上的进油口进行安装，但是目前市场上现有的进油口在安装时流程繁琐，从而导致使用者在对进油口进行拆卸维修时不便捷的状况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供液压分离轴承总成，具备对液压分离轴承上进油管起到便于拆卸的优点，解决了现有的液压分离轴承上进油口在拆卸时流程繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：液压分离轴承总成，包括分离轴承，所述分离轴承右侧的底部设有进油口，所述进油口的表面套设有卡箱，所述卡箱的内腔固定连接与连接环，所述连接环内腔的左侧与进油口套接，所述连接环内腔的右侧套设有连接口，所述卡箱内腔顶部的两侧和底部的两侧均设有固定板，所述固定板的外侧设有拉杆，所述拉杆远离固定板的一端贯穿延伸至卡箱的外侧，所述固定板外侧顶部的两侧与卡箱的连接处均套设有弹簧，所述拉杆远离固定板的一端设有把柄。

优选的，所述把柄的表面套设有防滑套，且防滑套的内腔通过粘合剂与把柄固定连接。

优选的，所述弹簧的两端与固定板和卡箱的连接处均通过焊接形式固定连接。

优选的，所述固定板的内侧设有橡胶垫，且橡胶垫的外侧与固定板的连接处通过粘合剂固定连接。

优选的，所述连接环的外表面与卡箱的连接处通过固定件固定连接，且连接环位于卡箱内腔的中心处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过进油口、卡箱、连接口、把柄、连接环、拉杆、弹簧和固定板相互配合，可在进油口在拆卸时，可对进油口起到便有拆卸的作用，避免了现有的进油口在安装时流程繁琐，从而导致使用者在对进油口进行拆卸维修时不便捷的状况，适合推广使用。

2、本实用新型通过防滑套，可对把柄起到防滑的作用，这样使用者在使用时效果更好，避免了使用者在使用时出现脱落的状况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型卡箱内腔结构示意图；

图3为本实用新型连接环结构示意图。

图中：1、分离轴承；2、进油口；3、卡箱；4、连接口；5、把柄；6、防滑套；7、连接环；8、拉杆；9、弹簧；10、固定板。

具体实施方式