[实用新型]一种斜锲跨步冲孔模具结构

说明书

本实用新型公开了一种斜锲跨步冲孔模具结构，属于冲孔模具结构技术领域。一种斜锲跨步冲孔模具结构，包括模座，模座的顶部连接有支撑板，支撑板外壁连接有传动机构，传动机构的底部连接有斜锲块，斜锲块的底部两侧分别滑动连接有斜锲滑动块和斜锲挡力块，斜锲滑动块滑动连接在模座的顶部，斜锲挡力块固定连接在模座外壁，斜锲滑动块外壁连接有冲头，模座的顶部连接有仿形凹模，仿形凹模外壁连接有切边凹模套，仿形凹模两侧外壁均连接有固定板，两个固定板外壁均连接有夹板，两个夹板之间连接有产品，冲头与产品相抵；本实用新型结构简单实用，通过楔形块之间的滑动，控制冲头对产品进行冲切，有利于提高产品生产效率，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及冲孔模具结构技术领域，尤其涉及一种斜锲跨步冲孔模具结构。

背景技术

现在，汽车工业蓬勃发展，模具工业是汽车工业的一部分。模具是生产汽车白车身板件的重要工具，为满足人们对于汽车外观的需求，超越人们的审美疲劳，汽车的造型日益多样化，由此对应的汽车外板件日益多样化，汽车冲压模具是汽车生产的重要工艺装备，其设计和制造时间约占汽车开发周期的三分之二，是汽车换型的主要制约因素之一，汽车冲压模具具有尺寸大、工作型面复杂、技术标准高等特点，属于技术密集型产品。

过去汽车冲压模具普遍采用单工序和复合模的结构设计，而随着技术进步和装备水平的提高，能够降低成本、提高效率的多工位、级进模逐渐应用于汽车冲压模具的设计制造中，成为汽车冲压模具制造技术的发展方向，但现有的冲压模具结构复杂，导致操作过程繁琐，使加工工艺复杂，产品生产效率低下，不利于生产成本的降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中冲孔模具结构复杂的问题，而提出的一种斜锲跨步冲孔模具结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种斜锲跨步冲孔模具结构，包括模座，所述模座的顶部连接有支撑板，所述支撑板外壁连接有传动机构，所述传动机构的底部连接有斜锲块，所述斜锲块的底部两侧分别滑动连接有斜锲滑动块和斜锲挡力块，所述斜锲滑动块滑动连接在模座的顶部，所述斜锲挡力块固定连接在模座外壁，所述斜锲滑动块外壁连接有冲头，所述模座的顶部连接有仿形凹模，所述仿形凹模外壁连接有切边凹模套，所述仿形凹模两侧外壁均连接有固定板，两个所述固定板外壁均连接有夹板，两个所述夹板之间连接有产品，所述冲头与产品相抵。

优选的，所述斜锲滑动块底部连接有第一滑块，所述模座外壁开凿有与第一滑块相配合的第一滑槽。

优选的，所述模座外壁开凿有凹槽，所述凹槽内壁连接有氮气弹簧固定块，所述斜锲滑动块的底部连接有氮气弹簧传力块，所述氮气弹簧传力块外壁连接有氮气弹簧主体，所述氮气弹簧主体连接在氮气弹簧固定块与氮气弹簧传力块之间。

优选的，所述传动机构包括气缸，所述气缸连接在支撑板的顶部，所述气缸的输出端连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离气缸的一端穿过支撑板并连接有传力板，所述传力板与斜锲块相连。

优选的，所述传力板外壁连接有直杆，所述直杆远离传力板的一端连接有第二滑块，所述支撑板外壁开凿有与第二滑块相配合的第二滑槽。

优选的，所述第二滑槽内壁连接有固定台，所述固定台外壁连接有弹性元件，所述弹性元件远离固定台的一端连接有减震板，所述减震板与第二滑块活动相抵。

优选的，所述斜锲块两侧底壁分别连接有与斜锲滑动块相配合的第一耐磨片和与斜锲挡力块相配合的第二耐磨片。

优选的，所述斜锲挡力块与模座外壁均开凿有相配合的第一螺纹孔，且所述第一螺纹孔内活动连接有第一螺栓。

优选的，所述固定板内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆连接在夹板的外壁，所述螺纹杆远离夹板的一端穿过固定板并连接有把手。

优选的，所述夹板外壁连接有耐磨垫，且所述耐磨垫外壁设置有防滑纹。