[实用新型]汽车门锁有效
申请号: | 201921209502.X | 申请日: | 2019-07-30 |
公开(公告)号: | CN211369893U | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
发明(设计)人: | 杨连明 | 申请(专利权)人: | 恩坦华(上海)商务咨询有限公司;恩坦华汽车零部件(镇江)有限公司 |
主分类号: | E05B81/06 | 分类号: | E05B81/06;E05B81/34;E05B77/00 |
代理公司: | 北京泛华伟业知识产权代理有限公司 11280 | 代理人: | 胡强 |
地址: | 200131 上海市浦东新区新*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 门锁 | ||
1.一种汽车门锁,其特征是,包括具有安装孔(6)和安装面(7)的基座(1)、设置在所述安装面(7)上的能正反转的马达(2)、蜗轮-蜗杆传动机构以及具有第一支腿(8)和第二支腿(9)的扭簧(5),所述蜗轮-蜗杆传动机构被构造为所述蜗杆(3)的一端与所述马达(2)的马达输出轴连接,所述蜗轮(4)与所述蜗杆(3)啮合且在所述蜗轮(4)上设有通孔,所述蜗轮(4)在所述安装面(7)上的投影与所述安装孔(6)在所述安装面(7)上的投影分别位于所述蜗杆(3)在所述安装面(7)上的投影的相对两侧,其中所述第一支腿(8)可转动地插入所述安装孔(6)内,所述第二支腿(9)可转动地插入所述通孔内。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁,其特征是,所述安装孔(6)的轴线与所述通孔的轴线均沿着垂直于所述安装面(7)的方向延伸且二者限定出第一平面,所述第一平面在所述安装孔(6)的轴线和所述通孔的轴线距离最短时与所述蜗杆(3)的轴线垂直。
3.根据权利要求2所述的汽车门锁,其特征是,所述第一支腿(8)被设计为包括自所述扭簧(5)的簧圈延伸出的第一平直部段(10)和插入所述安装孔(6)的第一弯曲部段(11),其中所述第一弯曲部段(11)被构造为相对于所述第一平直部段(10)弯折89°至91°。
4.根据权利要求3所述的汽车门锁,其特征是,所述第二支腿(9)被设计为包括自所述扭簧(5)的簧圈延伸出的第二平直部段(12)、从所述通孔的背离所述安装面(7)的一端插入所述通孔的第二弯曲部段(13)和从所述通孔的朝向所述安装面(7)的一端伸出所述通孔的第三弯曲部段(14),其中所述第二弯曲部段(13)被构造为相对于所述第二平直部段(12)弯折89°至91°,所述第三弯曲部段(14)被构造为相对于所述第二弯曲部段(13)的延长线弯折27°至31°。
5.根据权利要求4所述的汽车门锁,其特征是,所述第三弯曲部段(14)相对于所述第二弯曲部段(13)的延长线弯折29°。
6.根据权利要求5所述的汽车门锁,其特征是,所述第一弯曲部段(11)相对于所述第一平直部段(10)弯折90°,所述第二弯曲部段(13)相对于所述第二平直部段(12)弯折90°。
7.根据权利要求1所述的汽车门锁,其特征是,所述扭簧(5)的扭转力被设计为位于101至102毫牛/米的范围内。
8.根据权利要求7所述的汽车门锁,其特征是,所述扭簧(5)沿着垂直于所述安装面(7)的方向的高度被设计为不突出超过所述蜗轮(4)沿着垂直于所述安装面(7)的方向的高度。
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