[实用新型]一种跨工步多个主动斜楔机构

说明书

本实用新型公开了一种跨工步多个主动斜楔机构，包括第一耐磨板、滑块、挡板和第二主动斜楔，所述第一耐磨板的左侧设置有第二耐磨板，且第二耐磨板的右侧通过氮气弹簧与第一耐磨板的左壁相连接，所述滑块安装在第一耐磨板的上方，且滑块的上方固定有第一工位，所述挡板设置在第一耐磨板的右侧，且挡板的上方安装有第一主动斜楔。该一种跨工步多个主动斜楔机构，设置有氮气弹簧和第二耐磨板，往下按压第一主动斜楔，这时第一主动斜楔会挤压第三耐磨板，从而使得第三耐磨板和滑块受力往左侧滑动，同时氮气弹簧受力压缩，完成冲压后，氮气弹簧回弹可以使第一耐磨板和滑块恢复初始位置，以便进行下一次冲压工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压技术领域，特别涉及一种跨工步多个主动斜楔机构。

背景技术

汽车冲压就是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。

常见的汽车冲压模具具有尺寸大、工作型面复杂，且冲头容易出现偏载折断，同时产品会出现毛刺等问题，为此，我们提出一种跨工步多个主动斜楔机构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种跨工步多个主动斜楔机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种跨工步多个主动斜楔机构，包括第一耐磨板、滑块、挡板和第二主动斜楔，所述第一耐磨板的左侧设置有第二耐磨板，且第二耐磨板的右侧通过氮气弹簧与第一耐磨板的左壁相连接，所述滑块安装在第一耐磨板的上方，且滑块的上方固定有第一工位，所述挡板设置在第一耐磨板的右侧，且挡板的上方安装有第一主动斜楔，所述第一主动斜楔的下方左侧设置有第三耐磨板，且第三耐磨板安装在滑块右侧表面，所述第一主动斜楔的下方右侧设置有第四耐磨板，且第四耐磨板安装在挡板的左壁，所述第四耐磨板的上方与卡槽配合安装，且卡槽开设在挡板的上表面，所述第二主动斜楔设置在滑块的上方左侧，且滑块的左壁安装有固定板，且固定板的左侧固定有冲头，所述冲头的左侧设置在凹模内，且凹模设置在第二工位的右壁，同时第二工位设置在滑块的左侧。

优选的，所述第一耐磨板通过氮气弹簧与第二耐磨板构成伸缩结构，且第一耐磨板的厚度与第二耐磨板的厚度相同。

优选的，所述第一工位通过滑块与第一耐磨板构成滑动结构，且滑块的长度大于第一工位的长度。

优选的，所述第一主动斜楔和第二主动斜楔关于第一工位的中轴线对称设置，且第一主动斜楔的长度与第二主动斜楔的长度相同。

优选的，所述第三耐磨板和第四耐磨板关于第一主动斜楔的中轴线对称设置，且第四耐磨板通过卡槽与挡板为卡合连接。

优选的，所述固定板与冲头为垂直分布，且冲头的尺寸小于凹模的尺寸。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)、该一种跨工步多个主动斜楔机构，设置有氮气弹簧和第二耐磨板，往下按压第一主动斜楔，这时第一主动斜楔会挤压第三耐磨板，从而使得第三耐磨板和滑块受力往左侧滑动，同时氮气弹簧受力压缩，完成冲压后，氮气弹簧回弹可以使第一耐磨板和滑块恢复初始位置，以便进行下一次冲压工作；

(2)、该一种跨工步多个主动斜楔机构，设置有第一主动斜楔和第二主动斜楔，第一主动斜楔和第二主动斜楔对滑块的两侧起到平衡的作用，可以使滑块的两侧受力均匀，从而使得冲头在顶入凹模时产生的偏载力降低；

(3)、该一种跨工步多个主动斜楔机构，设置有第四耐磨板和卡槽，当长期使用后，第四耐磨板磨损较大时，将第四耐磨板从卡槽内取出，以便对磨损的较为严重的第四耐磨板进行更换。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图。