[实用新型]一种液压泵总成

说明书

本实用新型公开一种液压泵总成，包括一种液压泵总成，所述液压泵包括马达、泵体、液压罐，其特征在于，所述电机的驱动轴与所述泵体的转子连接，带动转子转动，所述泵体的液腔中包括所述转子、滚针和转动轴承，多个所述滚针设置在所述转子周围；所述液腔与所述液压罐相连通；所述液腔具有公接头、母接头；所述公接头和母接头中设置有单向阀；所述泵体的侧面设置有第一快速接头和第二快速接头，所述第一快速接头和第二快速接头通过梭芯和所述液腔连通。本实用新型具有密封性增强，传动效果好，传动比增强、轻量化、结构简单紧凑，易于实现等优点，可以应用于汽车领域。

技术领域

本实用新型属于机动车液压装置技术领域，特别涉及一种汽车液压泵总成。

背景技术

液压系统通过电动机驱动，动力能量需要在发动机，发电机，电池，电机等多个环节中转化，大大的增加了动力消耗，降低发动机能量使用效率；而为保证车辆的正常运行，要求车载液压系统必须是连续工作的且不同工况下液压系统的工作压力需求是不同的；在传统车载液压泵驱动方案中为了满足车载液压系统的正常工作，必然要求液压泵持续工作在液压系统的最大压力需求点；因此，当液压系统工作于最大工作点以外的工况时，液压泵的输出能量必然产生盈余，造成了能量的浪费。

由于部分液压泵主缸的壳体为塑料制造，其内表面无法达到金加工的光洁水平，并且在使用中容易变形而导致密封性能变差，使得推杆的推力不足，造成液压泵不能稳定工作。传统液压泵只有一个缸体，且缸体的内表面截面积处处相等，当推杆在缸体内作往复运动时，液压传动系统传动比就是一个固定值。由于受到汽车内活动空间的限制，可能无法避免操纵力过大的情况，从而使驾驶者在驾驶过程中极易感到疲劳，尤其是出租车司机，长时间处在狭小的空间内更容易感到疲劳并有可能引发各种疾病，严重降低了车辆操控的舒适性，造成客户的抱怨。

实用新型内容

本实用新型需解决的技术问题是：提出一种通过提高液压泵密封性，提高传动比来增强液压泵的稳定性与节能性，以减小能量浪费，提高乘坐舒适性。

为了达到上述目的，本实用新型提出一种汽车液压泵总成，包括马达、泵体、液压罐，所述电机的驱动轴与所述泵体的转子连接，带动转子转动，所述泵体的液腔中包括所述转子、滚针和转动轴承，多个所述滚针设置在所述转子周围；所述液腔与所述液压罐相连通；所述液腔具有公接头、母接头；所述公接头和母接头中设置有单向阀；所述泵体的侧面设置有第一快速接头和第二快速接头，所述第一快速接头和第二快速接头通过梭芯和所述液腔连通。所述马达的直径与泵体的宽度相等，所述泵体的宽度与高度相等，所述液压罐的直径大于泵体的宽度，所述液压泵总成的高度为泵体的高度的5-6倍。

可选地，所述第一快速接头内设置第一弹簧、弹簧座和阀芯。

可选地，所述第二快速接头内设置第一O形密封圈、第二O形密封圈、第二阀芯、第二弹簧、第二弹簧座、翼堵和内六角螺钉。

可选地，所述马达和泵体中间设置第三O形密封圈。

可选地，所述马达、泵体为钢质，液压罐为PVC制品。

可选地，液压泵总成高度264.4mm-269.6mm。

可选地，泵体的宽度和高度为50mm,长度为93mm。

可选地，母接头的长度为116mm。

可选地，马达的直径为50mm，液压罐的直径为52.5mm。

可选地，公接头和母接头的轴向距离为27.6mm，泵体上方螺纹孔直径为7mm。

本实用新型有益效果：

本实用新型提出的液压泵总成具有如下优点：

(1)密封性增强，提高传动效果；

(2)传动比增强；