[实用新型]异形卡扣座结构

说明书

本实用新型公开了一种异形卡扣座结构，属于汽车零部件技术领域。它包括第一被连接零件，第一被连接零件上设置有卡扣座，第一被连接零件与卡扣座连接的平面与卡扣座的轴线之间具有不大于80°的夹角α，卡扣座上设有卡扣的安装部，安装部设有卡扣的定位基准面，卡扣的定位基准面与第一被连接零件与卡扣座连接的平面之间的夹角θ为：0°≤θ≤10°。本实用新型设计的异形卡扣座结构适用于卡扣座布置方向N3与零件受力方向N4不一致的情况，并且卡扣座也较容易装配且有利于提高装配工艺性。

技术领域

本实用新型涉及汽车装置，属于汽车零部件技术领域，具体地涉及一种异形卡扣座结构。

背景技术

卡扣连接是塑料件重要的连接结构，具有成本低、不影响外观、可重复拆卸、装配简单快速的显著优点。零件采用卡扣连接时，为便于零件出模，通常采用如下两种方法来实现：

第一种是将安装零件与卡扣座分开成型，再通过焊接设备固连在一起，该方法可实现卡扣座布置方向与安装零件在安装方向上保持一致，但会导致零件和模具数量增加，同时还要投入焊接装备，成本增加。

第二种是将卡扣座与安装零件一体成型，卡扣座布置方向与安装零件拔模方向一致，如图1所示，当卡扣布置方向(力F1所在方向)与零件受力方向(力F所在方向)不一致时，卡扣安装过程中极易由于无效分力F2 的存在而导致的装配困难问题，同时卡扣座也易于被压溃，最终导致装配失效。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种异形卡扣座结构，其提供了一种制作简单，且有利于提高卡扣装配工艺性的异形卡扣座结构。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种异形卡扣座结构，它包括第一被连接零件，第一被连接零件上设置有卡扣座，所述第一被连接零件与卡扣座连接的平面与卡扣座的轴线之间具有不大于80°的夹角α，所述卡扣座上设有卡扣的安装部，安装部设有卡扣的定位基准面，所述卡扣的定位基准面与第一被连接零件与卡扣座连接的平面之间的夹角θ为：0°≤θ≤10°。

进一步地，所述安装部包括卡扣座端部设的限位卡槽，限位卡槽的底面为卡扣的定位基准面。

进一步地，所述卡扣座的限位卡槽处连接有卡扣，卡扣通过定位基准面定位，卡扣垂直于定位基准面的轴线与第一被连接零件与卡扣座连接的平面之间的夹角β为：80°≤β≤90°。

进一步地，卡扣包括与限位卡槽连接的定位部，定位部延伸的弹性卡接部。

本实用新型设计的异形卡扣座结构具备如下优点：

1、本实用新型设计的异形卡扣座结构通过在卡扣座上设置与卡扣进行定位安装的定位基准面，并控制该定位基准面与第一被连接零件与卡扣座连接的平面之间具备0°≤θ≤10°的夹角，保证了即使在卡扣座布置方向 N3与零件受力方向N4不一致的情况下，卡扣也较容易装配；

2、本实用新型设计的异形卡扣座结构采用一体注塑成型，成型中不单独使用滑块和增加零件，不增加制造成本，有利于提高制备工艺性。

附图说明

图1为背景技术提到的现有卡扣座结构示意图；

图2为本实用新型设计异形卡扣座的结构示意图；

图3为图2中异形卡扣座的爆炸图；

图4为图3的A-A向剖视图；

图5为图4中I区放大后结构示意图；

图6为图2的异形卡扣座安装结构示意图

其中，图1至图6中各部件标号如下：

第一被连接零件1、卡扣座2(其中，安装部2.1(其中，定位基准面 2.1a、限位卡槽2.1b)、加强筋2.2)、卡扣3(定位部3.1、弹性卡接部3.2)；