[实用新型]一种曳引机制动器减震垫顶丝堵头结构

说明书

本实用新型公开了一种曳引机制动器减震垫顶丝堵头结构，安装于制动器的磁轭上，且与衔铁内侧面相对应，包括第一顶丝、第二顶丝、支撑柱以及O型圈，在所述磁轭上设有螺纹孔，所述螺纹孔设置为台阶孔，所述台阶孔包括同轴且上下设置的上顶丝孔以及下顶丝孔，所述上顶丝孔的孔径大于下顶丝孔的孔径，所述第一顶丝的螺纹连接在上顶丝孔内，所述第二顶丝螺纹连接在下顶丝孔内且其上端与第一顶丝的末端抵靠顶紧，所述O型圈位于下顶丝孔的下部孔口处，所述支撑柱置于下顶丝孔内且位于第二顶丝与O型圈之间。所述曳引机制动器能有效防止顶丝被旋动，进而能够保证减振垫的相应位置不被随意变动，从而保护了制动器，降低了风险发生率，提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种曳引机制动器减震垫顶丝堵头结构，涉及电梯曳引机技术领域。

背景技术

电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机。功能是输送与传递动力使电梯运行。它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成。导向轮一般装在机架或机架下的承重梁上。盘车手轮有的固定在电机轴上，也有平时挂在附近墙上，使用时再套在电机轴上。而传统的曳引机的制动器上对于减振垫顶丝位置，就是在磁轭上开一个螺纹通孔，但是对于如果有外力进入的时候，顶丝很容易松动或者调紧；或者用同样大小的顶丝作为防止外力干涉的堵头时，顶丝也会有相应的旋动，因为螺牙是一样的。这样的话，对于吸合和释放状态下噪声会产生很大影响，同时，若顶丝往里顶的过紧，通电吸合时，衔铁将会不被很好的吸合，对制动器的寿命将会造成一定影响，而且也具有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、制作安装简单方便且有效提高安全性的曳引机制动器减震垫顶丝堵头结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种曳引机制动器减震垫顶丝堵头结构，安装于制动器的磁轭上，且与衔铁内侧面相对应，包括第一顶丝、第二顶丝、支撑柱以及O型圈，在所述磁轭上设有沿磁轭轴向方向贯通磁轭的螺纹孔，所述螺纹孔设置为台阶孔，所述台阶孔包括同轴且上下设置的上顶丝孔以及下顶丝孔，所述上顶丝孔的孔径大于下顶丝孔的孔径，所述第一顶丝的螺纹连接在上顶丝孔内，所述第二顶丝螺纹连接在下顶丝孔内且其上端与第一顶丝的末端抵靠顶紧，所述O型圈位于下顶丝孔的下部孔口处，所述支撑柱置于下顶丝孔内且位于第二顶丝与O型圈之间，支撑柱上下端分别与第二顶丝末端、O型圈抵靠顶紧。

作为优选，所述下顶丝孔下部设有底孔，底孔的孔口与衔铁内侧面相对应，所述底孔与下顶丝孔同轴且其孔径大于下顶丝孔的孔径，所述O型圈置于底孔内。

作为优选，还包括堵头，所述堵头位于底孔内，所述底孔位于O型圈与支撑柱之间，所述堵头的头部支撑柱下端抵靠顶紧，另一端朝向O型圈且与O型圈抵靠接触。

作为优选，所述上顶丝孔的外侧孔口至底孔的下孔口之间的距离大于第一顶丝、第二顶丝、O型圈与堵头的长度之和。

作为优选，所述第一顶丝、第二顶丝均设置为内六角螺钉。

作为优选，所述底孔的孔径大于上顶丝孔的孔径。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：所述曳引机制动器减震垫顶丝堵头结构采用台阶状的顶丝孔结合双顶丝结构，能有效提高整体顶丝的稳定性，可以很好的防止顶丝被旋动，进而能够保证减振垫的相应位置不被随意变动，从而保护了制动器，降低了风险发生率，提高安全性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型安装在磁轭上时的部分剖视图；

图2是本实用新型未安装在磁轭上的部分剖视图。

具体实施方式