[实用新型]一种卡丁车

说明书

本实用新型涉及交通及游乐设备技术领域，具体公开了一种卡丁车，包括车架(100)，所述车架一端的底部设有平衡车(200)，所述车架上靠近平衡车一侧的上方设有电子感应方向盘(500)，所述电子感应方向盘通过第一无线传输模块与平衡车无线连接，所述车架另一端的底部设有至少一个车轮(600)。本实用新型具有漂移效果较好、用户体验效果较好、能够良好进行转向和方向盘回中效果较好的特点。

技术领域

本实用新型涉及交通及游乐设备技术领域，特别涉及一种卡丁车。

背景技术

“漂移”、“甩尾”原本是赛车领域内的一种术语，是指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，以使车身完成侧滑过弯等系列操作，而漂移产生的条件就是后轮失去大部分或者全部抓地力，同时前轮能保持一定的抓地力，此时只要前轮受到一定的横向力，车身就会发生甩尾现象，即可产生漂移。在休闲游乐设备中，卡丁车就是一种充分利用漂移原理而形成的一种车辆设备，因其易于驾驶且安全刺激而备受人们的青睐。随着科学技术的不断发展，电动平衡车(又称体感车、思维车)作为一种新型的绿色环保的产物，已经被现代人用来作为代步、休闲娱乐的工具。出于满足人们更为深层的娱乐需求和操控体验，目前出现了一些将传统电动平衡车(尤其是双轮平衡车)与传统卡丁车进行功能及结构融合的产品，它们基本都是采用后驱动的结构形式，即：车架的基本结构均是在车架的后端(如车尾)或者座位的下方为电动平衡车提供装配空间，同时在位于电动平衡车的上方空间的两侧(或者座位的两侧)装设操控把手，通过操控把手控制电动平衡车进行转向，以完成所谓的漂移和甩尾效果。

然而，由于电动平衡车位于整个车体的后端，使得车辆的驱动点以及承重点均落在了车体的后侧，当利用操控把手对电动平衡车进行转向控制时，车体的后轮(即电动平衡车)并不能失去大部分或者全部抓地力，从而无法形成比较明显的车身甩尾现象，即：并不能实现真正意义上的“漂移”，进而降低了整个车辆的漂移效果以及用户体验效果。同时，由于操控把手装设于座位的两侧，驾驶人员在握持操作把手时，手臂只能在座位的两侧作小距离的前移或后移动作，并不符合人们驾驶传统车辆时的手臂放置及动作习惯，为了克服这一缺点，目前也有将操控把手替换为方向盘的结构，其中方向盘结构一般采用前转向一体的连杆传动结构，并通过电位器控制卡丁车的转动，当驾驶员握持方向盘产生的力与卡丁车的转向相反时，导致方向盘的转向与卡丁车的控制方向相抵触，会造成卡丁车无法顺利完成转向，且方向盘的中点检测会发生偏差，造成方向盘无法回中。另外，这些产品还存在诸如结构相对复杂、无法根据驾驶人员的个体条件进行适应性调整等诸多缺陷。

因此，现有平衡车与卡丁车相结合的产品，存在漂移效果较差和用户体验效果较差的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有平衡车与卡丁车相结合的产品所存在的上述技术问题，提供了一种漂移效果较好和用户体验效果较好的卡丁车。

本实用新型的技术方案：一种卡丁车，包括车架，所述车架一端的底部设有平衡车，所述车架上靠近平衡车一侧的上方设有电子感应方向盘，所述电子感应方向盘通过第一无线传输模块与平衡车无线连接，所述车架另一端的底部设有至少一个车轮。本实用新型通过将平衡车设置在车架的前端，具体是将平衡车前置作为前驱动轮，使得车辆的驱动点以及承重点均落在了车体的前侧，当利用电子感应方向盘对电动平衡车进行转向控制时，车体的后轮能够失去大部分或者全部抓地力，从而能够形成比较明显的车身甩尾现象，即：能够实现真正意义上的“漂移”，进而增加了整个车辆的漂移效果以及用户的体验效果。

作为优选，所述车架上靠近平衡车的一端设有加速踏板和减速踏板，所述电子感应方向盘分别与加速踏板和减速踏板连接。本实用新型中的加速踏板和减速踏板均直接与电子感应方向盘有线或无线连接，整个车辆的加速、减速和转向动作信号均在电子感应方向盘处统一接收和处理后，再无线传输给平衡车，控制平衡车中两个轮子相对应轮毂电机的加速和减速，进而控制整个卡丁车的加速、减速和转向，整个卡丁车的转向动作由两个轮毂电机不同的转速来实现，使得整个卡丁车加速、减速、转向的灵敏度和稳定性均较好。