[实用新型]车辆红外定位仪

说明书

本实用新型公开了车辆红外定位仪，包括壳体，所述壳体的外观呈圆柱形，所述壳体的外壁靠近一端处对称设置有两个限位槽，所述壳体的另一端通过螺纹固定连接有端盖，所述端盖的外套接有第一密封圈，所述壳体的外壁滑动套接有滑套，所述滑套的一端与端盖接触，且第一密封圈位于滑套的内部，所述壳体远离端盖的一端贯穿设置有连接柱。本实用新型中设置有红外射灯、透镜、图案板、调焦底座等，通过将本实用新型固定安装与车尾处，利用红外射灯配合透镜与图案板将红色的图案投射于汽车尾部后方的地面处，可提示后车保持安全的车距，能有效减少因车距过近而导致的追尾事故发生。

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助领域，尤其涉及车辆红外定位仪。

背景技术

上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年，我国汽车的保有量达到了7000万辆。截至2018年6月底，全国机动车保有量达到3.19亿辆。

车辆保有量上涨的同时，新手司机也越来越多，然而市场上却缺少提示车距的设备，使对车距把握不准的司机在紧急情况下容易发生追尾事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的车辆红外定位仪。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：车辆红外定位仪，包括壳体，所述壳体的外观呈圆柱形，所述壳体的外壁靠近一端处对称设置有两个限位槽，所述壳体的另一端通过螺纹固定连接有端盖，所述端盖的外套接有第一密封圈，所述壳体的外壁滑动套接有滑套，所述滑套的一端与端盖接触，且第一密封圈位于滑套的内部，所述壳体远离端盖的一端贯穿设置有连接柱，所述连接柱位于壳体外的一端固定连接有调焦底座，所述连接柱的外壁设置有调焦螺纹，所述调焦螺纹与壳体内壁配合连接，所述调焦底座的一端设置有固定底座，所述壳体的内部有连接柱向端盖方向依次设置有红外射灯、透镜、图案板与玻璃板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑套的外壁套接有第二密封圈，所述滑套的内壁一端对称设置有两个限位块，两个所述限位块分别位于两个限位槽内，所述壳体的外壁对称设置有两个第一弹簧，所述第一弹簧的顶部位于滑套内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述调焦底座的外壁固定连接有防水套，所述防水套的内壁与滑套的外壁接触，且第二密封圈位于防水套内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述红外射灯的一端与连接柱固定连接，所述连接柱的内部圆心处贯穿设置有出线孔，所述出线孔贯穿调焦底座与固定底座，所述红外射灯的一端贯穿设置有电线，且电线位于红外射灯外的部分由出线孔导出。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述调焦底座的底部对称设置有两个固定桩，两个所述固定桩内部固定设置有固定螺母，所述固定底座的底部呈两端呈“L”形，且与两个固定桩转动连接，所述固定底座的底部两端贯穿设置有固定螺栓，两个所述固定螺栓分别贯穿两个固定桩，且固定螺栓与固定螺母配合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述透镜通过卡槽与壳体固定连接，所述透镜与红外射灯之间设置有第二弹簧，且第二弹簧的一端与透镜接触，所述第二弹簧的另一端与红外射灯接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述图案板通过卡槽与壳体固定连接，且图案板的一端贯穿壳体，所述壳体的外壁与图案板相接处开设有取板口，所述图案板的外壁与取板口相接处开设有凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述玻璃板的两侧外壁对称设置有第三密封圈。