[实用新型]一种半开式制动系统前桥

说明书

本实用新型公开了一种半开式制动系统前桥，前轮毂通过轮毂轴承支撑在前轴的一端上，前轮毂内侧通过轮毂螺栓螺母固定有制动鼓，制动鼓内侧与前轮毂套有轮毂轴承的外侧部分之间设置有制动器总成，制动器总成的两片半环形制动蹄带摩擦片总成分别通过蹄片轴转动设置在制动鼓内，蹄片轴一侧的制动蹄带摩擦片总成还通过小回位弹簧弹性连接，制动蹄带摩擦片总成另一端则分别位于自动调整臂的调节块之间，前轴的两端还分别设置有气室支架和转向节带衬套总成，气室支架上则固定有气室总成。本实用新型解决了制动蹄铁锈蚀卡滞、不回位的市场故障，同时对零部件进行CAE分析、优化，较目前结构重量减轻约4Kg/台前桥，对整车轻量化起到了一定作用。

技术领域

本实用新型涉及一种车桥，具体说是一种半开式制动系统前桥。

背景技术

随着我国汽车技术水平的提高和道路状况的改善，在整车上应用新结构越来越多。受环境及工作性质影响，我国南方地区及部分特种车辆，由于整车涉水频繁，导致目前现有结构制动器存在蹄片轴锈蚀，导致蹄铁回位不良，造成发热、刹车性能严重受影响，为解决该问题，开发了一款半开式制动器前桥，以改善制动性能。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种半开式制动系统前桥。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种半开式制动系统前桥，包括前轴、制动器总成、制动鼓、前轮毂，前轮毂通过轮毂轴承支撑在前轴的一端上，前轮毂内侧通过轮毂螺栓螺母固定有制动鼓，制动鼓内侧与前轮毂套有轮毂轴承的外侧部分之间设置有制动器总成，制动器总成的两片半环形制动蹄带摩擦片总成分别通过蹄片轴转动设置在制动鼓内，蹄片轴一侧的制动蹄带摩擦片总成还通过小回位弹簧弹性连接，制动蹄带摩擦片总成另一端则分别位于自动调整臂的调节块之间，前轴的两端还分别设置有气室支架和转向节带衬套总成，气室支架上则固定有气室总成。

通过以上设置，全新开发的半开式制动器前桥，该结构打破了传统的蹄片轴配合形式，蹄片轴采用阶梯形状，蹄铁采用半圆形圆柱面与蹄片轴配合、滚轮轴配合处也采用半圆形圆柱面与蹄铁配合，减小接触面积，防止制动蹄铁锈蚀、卡滞、不回位；同时，为保证蹄铁领好的回位性，在传统的一件回位弹簧基础上，在蹄片轴一侧增加两件小回位弹簧。

本实用新型解决了制动蹄铁锈蚀卡滞、不回位的市场故障，同时对零部件进行CAE分析、优化，较目前结构重量减轻约4Kg/台前桥，对整车轻量化起到了一定作用。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型拆去轮毂组合后的侧视结构示意图。

具体实施方式

如图1图2所示，一种半开式制动系统前桥，包括前轴1、制动器总成2、制动鼓3、前轮毂4，前轮毂4通过轮毂轴承6支撑在前轴1的一端上，前轮毂4内侧通过轮毂螺栓螺母5固定有制动鼓3，制动鼓3内侧与前轮毂4套有轮毂轴承6的外侧部分之间设置有制动器总成2，制动器总成2的两片半环形制动蹄带摩擦片总成13分别通过蹄片轴12转动设置在制动鼓3内，蹄片轴12一侧的制动蹄带摩擦片总成13还通过小回位弹簧14弹性连接，制动蹄带摩擦片总成13另一端则分别位于自动调整臂10的调节块之间，前轴1的两端还分别设置有气室支架7和转向节带衬套总成9，气室支架7上则固定有气室总成8。

工作原理如下：