[实用新型]悬挂式可垂直升降的空中轨道车

说明书

本实用新型公开一种悬挂式可垂直升降的空中轨道车，其包括可悬挂于空中轨道上并沿轨道行走的车本体，车本体包括箱体和位于箱体顶部的顶盖，顶盖用于与轨道悬挂式连接，顶盖的前端或后端设置一与顶盖连接的安装基板，安装基板上设置有一卷扬机构，顶盖与箱体通过若干主吊索可分离式连接，且顶盖与箱体可无缝接触；本实用新型悬挂式可垂直升降的空中轨道车的箱体和顶盖通过主吊索可分离式连接，且，由于卷扬机构设置在顶盖一端的安装基板上，使得箱体与顶盖可无缝接触，从而最大程度缩小箱体与轨道之间的距离，节省悬挂空间，因此可有效缩减轨道与地面之间的安全距离，为上下双层轨道以及在现有立交桥、隧道内部建设轨道等降低实施难度。

技术领域

本实用新型涉及轨道车技术领域，尤其涉及一种悬挂式可垂直升降的轨道车。

背景技术

空中轨道车(简称空轨)是悬挂式单轨交通系统，轨道在车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于空轨交通系统将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题；又由于它只将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点和优点。目前，传统的空轨交通系统包含轨道、支撑立柱、空轨车体、行走机构和控制系统等组件，其中，该系统的轨道为钢制箱形梁，行走机构带动空轨车体沿轨道行走。

关于空中轨道车的上下人方案，目前有采用搭建与底面连接的浮桥的方式，也有采用垂直升降车体的方式，然而在垂直升降车体的方案中，大多都是将卷扬机构设置在车体的顶部，这样势必会增加车体与轨道之间的空间距离，也就意味着要增加轨道与底面之间的安全距离，在建设上下双层轨道以及在现有立交桥、隧道内部建设轨道等情况，会提高实施难度，同时车体与轨道之间保留有空间，还会增大箱体在行走过程中的摇摆幅度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述技术问题不足而提供一种可最大程度节省悬挂空间的悬挂式可垂直升降的空中轨道车。

为了实现上述目的，本实用新型公开一种悬挂式可垂直升降的空中轨道车，其包括可悬挂于空中轨道上并沿所述轨道行走的车本体，所述车本体包括箱体和位于所述箱体顶部的顶盖，所述顶盖用于与轨道悬挂式连接，所述顶盖的前端或后端设置一与所述顶盖连接的安装基板，所述安装基板上设置有一卷扬机构，所述顶盖与所述箱体通过若干主吊索可分离式连接，且所述顶盖与所述箱体可无缝接触；若干所述主吊索的一端与所述箱体连接，若干所述主吊索的另一端卷绕在所述卷扬机构上。

与现有技术相比，本实用新型悬挂式可垂直升降的空中轨道车的箱体和顶盖通过主吊索可分离式连接，且，由于卷扬机构设置在顶盖一端的安装基板上，使得箱体与顶盖可无缝接触，从而最大程度缩小箱体与轨道之间的距离，节省悬挂空间，因此可有效缩减轨道与地面之间的安全距离，为上下双层轨道以及在现有立交桥、隧道内部建设轨道等降低实施难度；另外，由于车体在行驶过程中，箱体与顶盖无缝接触，可有效降低箱体在行驶转弯过程中的摆动幅度。

较佳地，所述卷扬机构包括主卷扬轮和与所述主卷扬轮传动连接的驱动器，若干所述主吊索包括与所述箱体靠近所述卷扬机构所在一端连接的第一吊索和与所述箱体远离所述卷扬机构所在一端的第二吊索，所述第二吊索的上端沿所述顶盖延伸至所述主卷扬轮。

较佳地，所述主卷扬轮有两个，两个所述主卷扬轮通过一驱动轴与所述驱动器传动连接；每一所述主卷扬轮上卷绕有一根第一吊索和一根第二吊索。

较佳地，所述顶盖上与所述第二吊索和箱体的连接点相对位置设置有一滑轮组件，所述第二吊索通过所述滑轮组件折弯转向所述主卷扬轮方向。

较佳地，所述滑轮组件包括一沿所述顶盖内壁向下凸伸的滑轮固定件和设置于所述滑轮固定件内的多个滑轮组，多个所述滑轮组沿所述第二吊索的折弯方向呈弧形布置。

较佳地，所述顶盖上沿所述第二吊索的延伸方向开设有通槽，所述第二吊索通过所述滑轮组件转向后通过所述通槽穿出到所述顶盖的另一端。