[实用新型]浓淡燃烧器及燃气装置

说明书

本实用新型涉及一种浓淡燃烧器及燃气装置，浓淡燃烧器包括内壳及外壳。具体工作时，第二扩压混合腔内混合气的空燃比大于第一扩压混合腔内混合气的空燃比，在第一出火口形成淡火焰燃烧，在第二出火口形成浓火焰燃烧。淡火焰在过多空气下燃烧，被过多的空气包裹而降低温度；浓火焰在缺氧条件下进行着不完全燃烧从而降低了浓火焰温度，由此整体降低火焰温度，进而减少氮氧化物的排放量。第二扩压混合腔和第一扩压混合腔能使燃料与空气充分混合，使燃料燃烧更充分，同时浓火焰位于淡火焰两侧，浓火焰中未充分燃烧的燃料能进入淡火焰进一步燃烧，从而燃料充分燃烧，减少CO排放的同时提高燃料的利用率，同时可简化制造工艺，提高生产效率和质量。

技术领域

本实用新型涉及燃烧器技术领域，特别是涉及一种浓淡燃烧器及燃气装置。

背景技术

传统的燃烧器技术中，多数为普通大气式燃烧器，NO_X气体(氮氧化物)排放量高，不利于低氮环保排放要求。目前行业中有采用浓淡燃烧技术的浓淡燃烧器来实现低氮氧化物排放。但是，传统的浓淡燃烧器具有双引射通道，结构相对复杂，给制造工艺、电路程序控制、产品性能稳定性等带来诸多挑战。

实用新型内容

本实用新型所解决的第一个技术问题是要提供一种浓淡燃烧器，其能有效地实现低氮氧化物排放，结构相对简单，进而简化生产工艺，利于提高电路程序控制的可靠性。

本实用新型所解决的第二个技术问题是要提供一种燃气装置，其能有效地实现低氮氧化物排放，结构相对简单，进而简化生产工艺，利于提高电路程序控制的可靠性。

上述第一个技术问题通过以下技术方案进行解决：

一种浓淡燃烧器，包括：内壳和外壳；

所述外壳具有容纳空间且其顶部端面设有出火开口；

所述内壳的顶部内嵌于所述外壳的容纳空间，所述内壳与所述外壳之间形成第一扩压混合腔；所述外壳的顶部端面设有与第一扩压混合腔连通的出火开口；所述内壳设有引射通道、第二扩压混合腔及空气补给通道；所述引射通道的进气口用于引入燃气与空气，所述引射通道的出气端连通所述第一扩压混合腔、第二扩压混合腔；所述空气补给通道的进气口用于引入空气，所述空气补给通道的出气口连通所述第二扩压混合腔；所述内壳的顶部端面设有第一出火口，所述第一出火口与所述第二扩压混合腔连通并位于所述出火开口处；

所述外壳的出火开口周缘与所述内壳的顶部周缘之间构成有或所述外壳的顶部端面设有与第一扩压混合腔连通的第二出火口与第三出火口；第二出火口与第三出火口位于所述第一出火口的两侧。

本实用新型所述的浓淡燃烧器，与背景技术相比所产生的有益效果：设有一个引射通道，具体工作时在引射通道的进气口对应设置燃气喷嘴，引射通道同时为第一扩压混合腔和第二扩压混合腔提供空燃混合气，空气补给通道为第二扩压混合腔额外提供空气，由于第二扩压混合腔比第一扩压混合腔多混有空气，第二扩压混合腔内混合气的空燃比大于第一扩压混合腔内混合气的空燃比，由此相应在第一出火口形成淡火焰燃烧，而在第二出火口、第三出火口形成浓火焰燃烧，淡火焰在过多空气下燃烧，淡火焰被过多的空气包裹而降低温度，浓火焰在缺氧条件下进行着不完全燃烧从而降低了浓火焰温度，整个火焰呈现“浓－淡－浓”的结构，由此整体降低火焰温度，进而减少氮氧化物NO_X的排放量；第一扩压混合腔和第二扩压混合腔能够使得燃料与空气充分混合，使得燃料燃烧更充分，同时，浓火焰位于淡火焰两侧，浓火焰中未充分燃烧的燃料能够进入淡火焰进一步燃烧，从而保证燃料充分燃烧，减少CO排放的同时提高燃料的利用率；如此，能有效实现降低氮氧化物排放。由于只采用一个引射通道，在具体使用中也只需要采用一个燃气喷嘴(其工作需要进行电路控制)，相对采用多个引射通道以及相应的多个燃气喷嘴，电路程序控制相对简单，可靠性高；由于主要采用内壳和外壳两个部件并且以内嵌的配合方式构建，部件相对较少，结构相对简单，进而简化生产工艺。