[实用新型]一种车用脉冲涡轮增压器有效
| 申请号： | 201921221153.3 | 申请日： | 2019-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN210217903U | 公开（公告）日： | 2020-03-31 |
| 发明（设计）人： | 关瑞元;张袁元;韦思航;顾昱彬;侯建军;张志豪 | 申请（专利权）人： | 南京工程学院 |
| 主分类号： | F02B37/02 | 分类号： | F02B37/02;F02B37/18;F02B37/24;F01D25/24;F01D9/06;F01D17/16;F02C6/12 |
| 代理公司： | 南京钟山专利代理有限公司 32252 | 代理人： | 梁涛 |
| 地址： | 211167 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 脉冲 涡轮 增压 | ||
1.一种车用脉冲涡轮增压器，其特征在于：包括涡轮机壳（1）、连动轴（3）与压气机壳（2），所述连动轴（3）两端分别延伸到涡轮机壳（1）和压气机壳（2）内，所述连动轴（3）伸入涡轮机壳（1）的一端套设有涡轮（4），连动轴（3）伸入压气机壳（2）的一端套设有叶轮；所述涡轮机壳（1）外侧设有废气出口，所述涡轮机壳（1）还连通有若干作为废气进口的涡管组，每个涡管组包括若干相邻布置的涡管（11）。
2.根据权利要求1所述的一种车用脉冲涡轮增压器，其特征在于：所述涡管组设有两个。
3.根据权利要求2所述的一种车用脉冲涡轮增压器，其特征在于：两所述涡管组呈中心对称布置。
4.根据权利要求1或3所述的一种车用脉冲涡轮增压器，其特征在于：所述涡管（11）外端与排气歧管或排气歧管的延伸管道相连，内端朝向涡轮（4）外圆的切线方向。
5.根据权利要求1所述的一种车用脉冲涡轮增压器，其特征在于：所述涡轮机壳（1）内转动连接有若干分布于涡轮（4）外围的调速叶片（5），相邻调速叶片（5）延长线的交点皆位于调速叶片（5）内端的延长线上。
6.根据权利要求5所述的一种车用脉冲涡轮增压器，其特征在于：所述调速叶片（5）由伺服电机控制转动。
7.根据权利要求5或6所述的一种车用脉冲涡轮增压器，其特征在于：调速叶片（5）包括半开和全开两种状态，半开时，调速叶片（5）的延长线皆与涡轮（4）的外圆相切；全开时，调速叶片（5）的一端抵接于涡轮（4）的外圆或其另一端抵接于涡轮机壳（1）的内周面。
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