[实用新型]一种新型后视光学系统

说明书

本实用新型提供一种新型后视光学系统，包括沿光线入射光路自前向后依次间隔设置的第一透镜、第二透镜、光阑、第三透镜、第四透镜以及第五透镜；其中所述第一透镜、第二透镜为弯月负透镜，第一透镜及第二透镜构成光焦度为负的前组镜头，所述第一透镜、第二透镜凹面朝向光阑；所述第三透镜为双凸正透镜，第四透镜为双凹负透镜，第五透镜为双凸正透镜，三者构成光焦度为正的后组镜头，在保证较大视场角时通光口径较大，进光量充足，边缘成像质量提高；通过合理设计非球面透镜面型，合理分配各个镜片的光焦度，不仅有效校正整个光学系统的高级像差、色差，同时每个镜面的光线入射角小，系统具有较高的成像质量。

技术领域

本实用新型涉及一种新型后视光学系统。

背景技术

车载后视镜头被广泛地应用于车载监控系统中，为驾驶员提供汽车后视影像、倒车辅助等功能。随着汽车行业的发展，对车载后视镜头的性能提出了更高的要求。现在市面上的后视镜头主要面临以下两个问题：

一、常见的后视镜头一般采用5-6片的全玻璃透镜结构，镜头体型较大，重量较重，无法满足小型化的要求，制造成本较高；

二、常见的后视镜头光圈较小，导致大视场角处边缘通光量不足，边缘成像不够清晰，总体成像质量受到影响。

三、车载后视镜头工作环境复杂，需要在-40℃～85℃范围内保证成像质量。

发明内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是鉴于现有后视镜头光圈较小，导致大视场角处边缘通光量不足，边缘成像不够清晰。

本实用新型的具体实施方案是：一种新型后视光学系统，包括沿光线入射光路自前向后依次间隔设置的第一透镜、第二透镜、光阑、第三透镜、第四透镜以及第五透镜；

其中所述第一透镜、第二透镜为弯月负透镜，第一透镜及第二透镜构成光焦度为负的前组镜头，所述第一透镜、第二透镜凹面朝向光阑；

所述第三透镜为双凸正透镜，第四透镜为双凹负透镜，第五透镜为双凸正透镜，三者构成光焦度为正的后组镜头。

进一步的，所述第一透镜与第二透镜之间的空气间隔为1.1mm，所述第三透镜与第四透镜之间的空气间隔为0.1mm，所述第四透镜与第五透镜之间的空气间隔为0.3mm，所述前组镜头与后组镜头之间的空气间隔为2.7mm。

进一步的，所述前组镜头与后组镜头组成的光学系统的焦距为f，所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜的焦距分别为f₁、f₂、f₃、f₄、f₅，其中f₁、 f₂、f₃、f₄、f₅与f满足以下比例：

-7f₁/f-6，-3.5f₂/f-2.5，1f₃/f2，-2f₄/f-1，1.5f₅/f2.5。

进一步的，所述的第一透镜满足关系式：N_d≥1.5，V_d≥60；所述的第二透镜满足关系式：N_d≥1.5，V_d≥50；所述的第三透镜满足关系式：N_d≥1.5，V_d≥50；所述的第四透镜满足关系式：N_d≥1.5，V_d≤30；所述的第五透镜满足关系式：N_d≥1.5，V_d≥50，其中 N_d为折射率，V_d为阿贝常数。