[实用新型]一种液压张紧器

说明书

本实用新型公开了一种液压张紧器，包括张紧器壳体和柱塞，柱塞与腔体为间隙安装；其中，柱塞位于张紧器壳体外的部分通过连接件安装有链条底托；柱塞的结构包括：限位部和两个端部；上端部套设有上端弹簧，下端部套设有下端弹簧；限位部具有四个凸起的限位块，张紧器壳体内部的腔体中具有与限位块相适配的凹槽；张紧器的腔体底部为储油腔，储油腔中设置有单向球阀，单向球阀上方设置有单向阀盖；张紧器壳体下端具有进油孔和缓冲腔室；张紧器壳体上端设置有泄油口和泄油阀，且泄油口和泄油阀位于限位圈下方；本实用新型对柱塞的运动具有限位作用，使用可靠性高。

技术领域

本实用新型属于内燃机传动系统技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种液压张紧器。

背景技术

液压张紧器被广泛应用于新型内燃机的正时传动系统中，它通过内部液压元件形成油压阻尼来吸收传动过程中的振动，以降低传动系统中的各部件受到的冲击，延长正时传动系统的使用寿命，确保正时传动的精确与可靠，防止皮带或链条发生跳齿、脱齿现象，或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损，并减少传动噪音，从而提高驾驶的舒适性。国内的液压张紧器多采用液压弹簧结构。

现有的液压张紧器对设置于其中的柱塞不具有限位功能，不能对液压张紧器的柱塞进行有效限位；当柱塞在张紧器内部腔体中运动时，柱塞容易发生偏移现象，即柱塞在张紧器腔体内并不是严格在竖直方向上运动，特别是当皮带或链条的松紧程度发生剧烈变化时，若柱塞在运动过程中发生了偏移，容易对柱塞和张紧器的壳体内壁产生损坏，严重时还会使柱塞弯折、张紧器损坏失去张紧功能。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种液压张紧器，包括：

张紧器壳体和柱塞，其中，张紧器壳体内部具有腔体，所述柱塞设置于腔体中，且柱塞与腔体为间隙安装；其中，柱塞位于张紧器壳体外的部分通过连接件安装有链条底托；

所述柱塞的结构包括：两个直径相同的端部以及位于两个端部之间的限位部，限位部与两个端部呈阶梯型结构；两个端部分别为上端部和下端部，其中，上端部套设有上端弹簧，下端部套设有下端弹簧；所述限位部具有四个凸起的限位块，所述张紧器壳体内部的腔体中具有与限位块相适配的凹槽和凸块，所述凹槽和凸块位于张紧器内部腔体的中部且呈轴向设置，限位块位于所述凹槽中且所述限位块、凹槽和凸块的表面均为圆弧面，凹槽的直径即为张紧器腔体的内径；

所述张紧器的腔体底部为储油腔，储油腔中设置有单向球阀，单向球阀上方设置有单向阀盖，所述柱塞的底端抵近至单向阀盖的上表面；所述张紧器壳体的腔体顶部可拆卸安装有一圈用于限位上端弹簧的限位圈；

所述张紧器壳体下端具有进油孔和缓冲腔室，进油孔与缓冲腔室、储油腔连通；张紧器壳体上端设置有泄油口和泄油阀，且所述泄油口和泄油阀位于限位圈下方；插销，其穿过张紧器壳体与柱塞的上端，并将柱塞限位在张紧器壳体内使下端弹簧为压缩状态。

优选的是，其中，所述张紧器的限位圈下方设置有一圈密封机油的密封圈。

优选的是，其中，所述柱塞上端具有螺纹，连接件与柱塞的连接方式为螺纹连接，连接件与链条底托的连接方式为螺栓连接。

优选的是，其中，所述柱塞的上端部设置有通孔，所述张紧器壳体与柱塞通孔对应位置设置有插销孔，插销穿过通孔和插销孔固定在柱塞和张紧器壳体上。

优选的是，其中，所述张紧器壳体外部设置有两个异侧的安装部，分别为上安装部和下安装部，上安装部设置于张紧器壳体中部，下安装部靠近张紧器壳体底部，上安装部和下安装部均具有安装孔。

优选的是，其中，所述上端弹簧位于限位圈和限位部之间，下端弹簧位于限位部与单向阀盖之间，且上端弹簧和下端弹簧的直径均小于限位部的直径。