[实用新型]一种新型地铁车站安全监测装置

说明书

本实用新型公开的一种新型地铁车站安全监测装置，包括机壳和转动轴，所述机壳的端面安装有三组高清红外和高清镜头，所述高清镜头位于三组高清红外的中间位置，所述机壳的端面高清镜头的下方安装有光敏电阻，所述机壳的上部安装有电机箱，且电机箱的内部安装有旋转电机，所述电机箱的后端设置有散热窗和散热箱。本实用新型所述的一种新型地铁车站安全监测装置，能够加快电机箱的散热速度，避免因旋转电机过热，导致机壳内部零件损坏的情况发生，能够对新型地铁车站安全监测装置进行短距离位置移动使用，能够阻止空气中的水汽与电源接口接触，避免因电源接口接触水汽，导致内部电路出现短路的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及安全监测装置领域，特别涉及一种新型地铁车站安全监测装置。

背景技术

新型地铁车站安全监测装置，是安防系统中应用最多的装置之一，实际使用具有安装便捷、操作灵活、拍摄清晰等优点，广泛应用于家庭、学校、办公室、商场等场所，随着社会发展，难免会有不法分子在公共区域实施犯罪，现有的新型地铁车站安全监测装置可以记录下犯罪过程，以便于提供犯罪证据，但现今的新型地铁车站安全监测装置也存在一定的使用问题；现有的新型地铁车站安全监测装置，大多为密封外壳包装，在地铁站使用旋转电机较多，无法解决散热问题会导致机壳内部零件受热损坏，从而降低新型地铁车站安全监测装置的使用寿命，由于地铁站内部空间较大，经常会对新型地铁车站安全监测装置进行短距离改变使用，频繁的拆装新型地铁车站安全监测装置会降低其使用便利性，地铁站人流量较大，空调开放，无论冬天或者夏天都会有水汽向上方扩散，在此过程中电源接口接触水汽，会使新型地铁车站安全监测装置的内部电路短路。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型地铁车站安全监测装置，可以有效解决背景技术中无法解决散热问题会导致机壳内部零件受热损坏、不能对新型地铁车站安全监测装置进行短距离位移、无法避免电源接口接触到水汽的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型地铁车站安全监测装置，包括机壳和转动轴，所述机壳的端面安装有三组高清红外和高清镜头，所述高清镜头位于三组高清红外的中间位置，所述机壳的端面高清镜头的下方安装有光敏电阻，所述机壳的上部安装有电机箱，且电机箱的内部安装有旋转电机，所述电机箱的后端设置有散热窗和散热箱，所述散热箱覆盖散热窗，所述旋转电机的一端安装有可移动凹槽板，所述机壳的后端设置有网络接口、电源接口和伸缩防水罩，所述网络接口位于电源接口的一侧，所述伸缩防水罩覆盖网络接口和电源接口。

优选的，所述散热箱的后端安装有两组安装螺丝，所述散热箱的后端两组安装螺丝的中间位置安装有防尘网，所述散热箱的内部安装有旋转扇叶，所述转动轴穿过旋转扇叶，所述转动轴的一端与散热箱的内部顶面接触，所述转动轴的另一端与散热箱的内部底面接触。

优选的，所述散热箱通过两组安装螺丝与电机箱固定连接。

优选的，所述可移动凹槽板的内部安装有移动滑板，且移动滑板的下部与旋转电机连接，所述可移动凹槽板的上部设置有两组安装孔。

优选的，所述移动滑板与旋转电机通过焊接方式固定连接。

优选的，所述伸缩防水罩的内部端面安装有第一安装座，且第一安装座的一端安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端安装有第二安装座，且第二安装座的一端与机壳的后端连接，所述伸缩防水罩的内部底面设置有两组通线孔，所述伸缩防水罩的后端安装有固定把手，且固定把手的后端安装有两组固定螺丝。

优选的，所述第一安装座和第二安装座通过焊接方式分别于伸缩防水罩和机壳固定连接，所述固定把手通过两组固定螺丝与伸缩防水罩固定连接。