[实用新型]一种蹄式制动器总成

说明书

本实用新型涉及汽车车桥技术领域，公开了一种蹄式制动器总成，包括两个制动蹄片，及与制动蹄片一一对应的回位挂销；每个制动蹄片上均设有用于穿设对应的回位挂销的穿设孔，每个回位挂销的一端穿过对应的穿设孔并沿回位挂销的周向与对应的制动蹄片焊接固定。本实用新型通过焊接的方式连接制动蹄片回位挂销，替代了现有技术中通过卡环连接制动蹄片和回位挂销的方式，取消了卡环，降低了加工成本；解决了采用卡环连接制动蹄片和回位挂销因卡环体积较小而增大装配难度的问题，焊接的方式更加简单快捷，提高了装配效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥技术领域，尤其涉及一种蹄式制动器总成。

背景技术

目前的汽车车桥中，鼓式制动器的回位弹簧挂销通常采用两个卡环安装到制动蹄片上。采用上述方式连接制动蹄片和回位弹簧挂销时，需在回位弹簧挂销上加工环形凹槽，用于安装卡环。

采用上述方式连接制动蹄片和回位弹簧挂销时主要存在以下问题：

首先，加工环形凹槽会增加回位弹簧挂销的加工成本；卡环的设置，进一步地增加了材料成本，造成总的生产成本增加；

再者，卡环的尺寸小，安装困难，增加了装配成本；而且在一定程度上降低了装配效率。

因此，亟需一种制动器总成以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蹄式制动器总成，能够降低生产成本和装配难度，提高装配效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种蹄式制动器总成，包括两个制动蹄片，及与所述制动蹄片一一对应的回位挂销；

每个所述制动蹄片上均设有用于穿设对应的所述回位挂销的穿设孔，每个所述回位挂销的一端穿过对应的所述穿设孔并沿所述回位挂销的周向与对应的所述制动蹄片焊接固定。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，还包括：

回位弹性件，所述回位弹性件的一端钩挂于与一所述制动蹄片对应的所述回位挂销，另一端钩挂于与另一所述制动蹄片对应的所述回位挂销。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，所述回位挂销的另一端设有沿其周向延伸的钩挂槽，所述回位弹性件的一端钩挂于所述钩挂槽内。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，所述回位弹性件的两端均设有挂钩。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，所述钩挂槽为环形凹槽。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，所述制动蹄片包括弧状的蹄片本体，及设于所述蹄片本体内侧且沿所述蹄片本体轴向分布的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板上设有第一穿设孔，所述第二连接板上设有与所述第一穿设孔对应设置的第二穿设孔，所述回位挂销的一端依次穿过所述第一穿设孔、所述第二穿设孔并焊接于所述第二穿设孔背离所述第一穿设孔的端面上。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，所述回位挂销包括沿其轴向依次设置的第一段、第二段和第三段，所述第一段和所述第二段之间形成有所述钩挂槽，所述第三段和所述第二段形成的阶梯面抵接于所述第一穿设孔背离所述第二穿设孔的端面。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，所述第二段的外壁呈锥形，且沿由所述第二段向所述第三段延伸的方向所述第二段的外径逐渐增大。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，所述回位挂销与所述穿设孔间隙配合。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，每个所述回位挂销沿其周向焊接于对应的所述制动蹄片形成环形焊缝。