[实用新型]一种用于液体火箭的电火花点火器

说明书

本实用新型公开了一种用于液体火箭的电火花点火器，涉及火箭发动机的点火启动技术领域。包括：第一电极和第二电极，所述第一电极和第二电极的两端均设有引线端和点火端；绝缘体，所述绝缘体包裹第一电极和第二电极，所述第一电极和第二电极在绝缘体内互相绝缘，且第一电极和第二电极的引线端和点火端向绝缘体外延伸；壳体，所述壳体套设在绝缘体的外壁上，壳体与绝缘体密封连接。本实用新型的一种用于液体火箭的电火花点火器，该电火花点火器的第一电极和第二电极被绝缘体包裹住，该电火花点火器的第一电极和第二电极与火箭之间均处于绝缘状态。杜绝了运载火箭在大气飞行中由于摩擦起电等原因产生静电，导致点火器放电，火箭发动机产生误点火。

技术领域

本实用新型涉及火箭发动机的点火启动领域，具体是涉及一种用于液体火箭的电火花点火器。

背景技术

目前国内的液体火箭均采用多组元的火箭发动机，其点火机制为火炬式点火，工艺复杂，成本高，且不能实现反复点火。

火花塞是汽车工业中最为常用和普遍的点火器，其技术成熟、结构简单、成本低廉，是运载火箭发动机降低成本和提高易用性的有益参考。但是，要把汽车用火花塞移植到火箭发动机里面，需要面临以下问题：

1)火箭发动机内部的高温环境，火箭发动机燃烧时，产生的温度大概为3200多摄氏度，这个温度已经远远超过几乎所有汽车发动机喷嘴和燃烧室材料的熔点。

2)火箭发动机内部的高压环境，火箭发动机内部，10到200bar的压力，也远超10bar左右的内燃机缸压。高压环境下，火焰可能通过火花塞窜入仪器仓。

3)火箭电磁环境复杂，运载火箭在大气飞行中由于摩擦起电、喷流起电、感应起电、破裂起电、捕获大气中带电粒子等原因，导致箭体产生静电，当静电积累达到一定量级并产生静电放电时，会干扰点火系统的正常工作。同时，火箭在飞行过程中，也会有被雷击的风险，火箭壳体会瞬间通过大电流。若采用汽车火花塞方案，则可能导致点火器放电，火箭发动机产生误点火。

因此，研制一种低成本、高可靠性、适用于的液体火箭复杂电磁环境的电火花点火器，成为民用航天当务之急。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服火箭电磁环境复杂，运载火箭在大气飞行中由于摩擦起电、喷流起电、感应起电、破裂起电、捕获大气中带电粒子等原因，导致箭体产生静电，火箭容易产生误点火的不足，提供一种用于液体火箭的电火花点火器。

本实用新型提供一种用于液体火箭的电火花点火器，包括：

第一电极和第二电极，所述第一电极和第二电极均设有引线端和点火端；

绝缘体，所述绝缘体包裹第一电极和第二电极，所述第一电极和第二电极在绝缘体内互相绝缘，且第一电极和第二电极的引线端和点火端向绝缘体外延伸；

壳体，所述壳体套设在绝缘体的外壁上，壳体与绝缘体密封连接。

优选方案：所述绝缘体为陶瓷绝缘材料，所述绝缘体整体呈圆柱体结构，所述第一电极和第二电极沿绝缘体的长度方向在绝缘体内相互平行且间隔设置，第一电极和第二电极与绝缘体固定连接。

优选方案：所述壳体包括金属外壳和金属压套，所述金属外壳和金属压套为圆柱形管体结构，金属外壳和金属压套的轴线重合；

所述金属外壳的尾端设有内螺纹，所述金属压套的前端设有外螺纹，金属外壳的尾端与金属压套的前端螺纹连接，所述绝缘体密封在金属外壳和金属压套内。

优选方案：所述绝缘体的外壁上设有向外凸起的挡止部，所述挡止部与绝缘体为一体成型结构，所述金属外壳的内部设有上部大、下部小的阶梯孔，所述挡止部位于上部的阶梯孔内，所述金属压套的前端与金属外壳螺纹连接时把挡止部固定在阶梯孔内。