[实用新型]一种电动汽车锁止机构

说明书

本实用新型为一种电动汽车锁止机构，包括两个侧面板、正面板和背面把手，两个侧面板平行且对称设置，侧面板的内侧面设有多个位于同一直线上的锁紧块，侧面板的内侧面设有连杆，连杆与侧面板平行，连杆的底部设有限位销，限位销能够插入第一锁紧块内，限位销能够随着连杆在竖直方向移动，限位销用于挡住锁紧块的缺口，形成锁紧空间，连杆的底部还设有套有弹簧的导柱，导柱与侧面板固定，连杆套设于导柱上，连杆能够沿导柱在竖直方向移动。本实用新型采用长方体卡销对电池进行锁紧，避免传统直接使用钩锁锁紧受压力过大，易磨损的缺点。采用导向柱及弹簧通过连杆连带限位销运动的方式完成解锁和锁紧，装置简易，成本低，强度高，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车电池拆装领域，特别是涉及一种电动汽车锁止机构。

背景技术

在新能源汽车的使用过程中，需要对电池进行更换，传统锁定装置通过连杆钩锁装置对电池进行锁定和解锁，装置繁琐，钩锁受力集中，易磨损，使用中电池易脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车锁止机构，改进了锁紧结构，装置简易，成本低，强度高，使用寿命长。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种电动汽车锁止机构，包括两个侧面板、一个正面板和一个背面把手，所述两个侧面板平行且对称设置，所述侧面板的内侧面设有多个位于同一直线上的锁紧块，所述侧面板的内侧面设有连杆，所述连杆与侧面板平行，所述连杆的底部设有限位销，所述限位销能够插入第一锁紧块内，所述限位销能够随着连杆在竖直方向移动，所述限位销用于挡住锁紧块的缺口，形成锁紧空间，所述连杆的底部还设有套有弹簧的导柱，所述导柱与侧面板固定，所述连杆套设于导柱上，所述连杆能够沿导柱在竖直方向移动。

进一步的，两个所述侧面板的正端分别与正面板的两端连接，两个所述侧面板的背端分别与背面把手的两端连接，所述正面板设有用于与插头连接的接头。

进一步的，所述锁紧块的形状为缺口水平设置的凹字形。

进一步的，所述锁紧块包括四个第一锁紧块以及两个第二锁紧块，两个所述第二锁紧块位于两端，四个所述第一锁紧块位于两个第二锁紧块之间。

进一步的，所述导柱有三个，三个所述导柱间隔的设置于四个第一锁紧块之间。

进一步的，所述导柱竖直设置。

进一步的，所述弹簧与连杆的底部抵持。

与现有技术相比，本实用新型电动汽车锁止机构的有益效果是：采用圆柱销对电池进行升降，结构简单，部件寿命长。采用滑动卡槽通过滑轨推动电池进行移动，使电池锁紧，拆卸位置准确。

附图说明

图1是电池与电动汽车锁止机构的结构示意图。

图2是电池的结构示意图。

图3是电动汽车锁止机构的结构示意图。

图4是电动汽车锁止机构的部分结构示意图。

图5是换电装置的结构示意图。

图6是换电装置的部分结构示意图之一。

图7是换电装置的部分结构示意图之二。

具体实施方式

请参阅图1至图4，电池1安装在电动汽车锁止机构2上，电池1的两个侧面均设有多个位于同一直线上的卡销，卡销的形状为长方体。卡销包括四个第一卡销11以及两个第二卡销13，两个第二卡销13位于两端，四个第一卡销11均位于两个第二卡销13之间。电池1的正面设有插头12。