[实用新型]座椅换向电机滑动装配机构

说明书

本实用新型公开了座椅换向电机滑动装配机构，包括固定支架和滑动支架，所述滑动支架位于所述固定支架下方，所述固定支架上设置有两条相互平行的滑槽，两条所述滑槽的开口水平正对，所述滑动支架上对应两个所述滑槽分别设置有滑动条，所述滑动条分别伸入相应的所述滑槽内，以使所述滑动支架滑动挂接在所述固定支架下方。本实用新型的有益效果：滑动支架与固定支架的安装关系简单，滑动支架挂接在下方，便于安装换向电机模块，与座椅挂架和座椅支座结构适应。

技术领域

本实用新型涉及一种列车座椅结构，具体涉及一种座椅换向电机滑动装配机构。

背景技术

轨道列车载客量大，每节车厢内均设有多排座位。由于没量列车一般在固定线路上往返运行，为提高乘客的乘坐体验，使乘客面朝前进方向，新型列车的座位一般可以180度换向，每次到达运行终点站后手动切换方向。现有的换向结构如图1所示，座椅支座上转动安装有座椅骨架，在座椅支座和座椅骨架的端部之间安装有锁定-解锁机构。锁定-解锁机构包括铰接在座椅支座上的自复位锁定杆，该自复位锁定杆上固定设置有锁定卡块，在座椅骨架上对应锁定卡块设有锁定卡口，静止状态时锁定卡块卡入同一端的锁定卡口以锁定座椅骨架防止转动。自复位锁定杆上固定连接有解锁踏板，需要换向时，由操作人员脚踩解锁踏板实现解锁，随后手动转动座椅实现换向，然后松开解锁踏板使其复位，锁定卡块再次卡入同一端的锁定卡口以实现锁定。

但由于座椅数量多，该过程非常繁琐不便，效率低。有必要改变在座椅结构，引入电动换向结构，以实现电控自动化换向。然而，为应对意外情况，座椅现有的手动换向功能必须保留。因此，在尽量减少改变现有座椅换向结构的基础上，如何将手动换向结构与电动换向结构相结合，成为相关结构设计需要解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，为解决电动换向机构的安装问题，本实用新型提供一种座椅换向电机滑动装配机构。

其技术方案如下：

一种座椅换向电机滑动装配机构，其关键在于，包括固定支架和滑动支架，所述滑动支架位于所述固定支架下方；

所述固定支架上设置有两条相互平行的滑槽，两条所述滑槽的开口水平正对；

所述滑动支架上对应两个所述滑槽分别设置有滑动条，所述滑动条分别伸入相应的所述滑槽内，以使所述滑动支架滑动挂接在所述固定支架下方。

采用以上设计，其优点在于滑动支架与固定支架的安装关系简单，滑动支架挂接在下方，便于安装换向电机模块，与座椅挂架和座椅支座结构适应。

作为优选技术方案，上述固定支架包括安装板，该安装板上设有两个下凹部，两个所述下凹部之间的所述安装板形成中间部，两个所述下凹部外侧的所述安装板分别形成安装端部；

在两个所述下凹部的下表面分别贴设有条形托板，所述条形托板的内侧边延伸到所述中间部下方，所述中间部与所述条形托板之间形成向内开口的所述滑槽。

采用以上设计，其优点在于安装板弯折后刚度增大，承载能力强，下凹部与条形托板连接后，条形托板与中间部形成滑槽，整个固定支架结构简单，便于生产。

作为优选技术方案，在每个所述滑槽内还分别设有U形衬条，该U形衬条沿着所述滑槽的长度方向设置，该U形衬条的开口与所述滑槽的开口朝向相同，所述滑动条落在所述U形衬条的开口内。

采用以上设计，既有利于保持滑动条卡合稳定，又避免滑动条与滑槽内壁直接接触摩擦，防止金属件之间的摩擦响声。

作为优选技术方案，上述滑动支架包括滑动板，该滑动板的两侧边分别伸入所述滑槽以形成所述滑动条，该滑动板的中部下凹以形成承载部。

采用以上设计，滑动板弯折后，形成框架结构，作为滑动支架，刚度好。