[实用新型]汽车用拉丝的固定安装机构

说明书

本实用新型公开了汽车用拉丝的固定安装机构，包括橡胶垫、垫板和安装在所述垫板上的拉丝导向支架，所述橡胶垫上穿设有橡胶管并设有若干第一连接孔，所述垫板上设有供所述橡胶管穿过的通孔和若干与所述第一连接孔相对应的第二连接孔，所述橡胶垫与所述垫板固定连接，且所述橡胶管穿过所述拉丝导向支架。本实用新型能够有效地控制拉丝的走向，便于将拉丝有效固定在下车体上。

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，具体涉及汽车用拉丝的固定安装机构。

背景技术

汽车用拉丝是整车构成的重要组成部分，主要包含脚驻车拉丝、手刹拉丝、油门拉丝、换挡拉丝等，是连接汽车功能件和执行件的桥梁。如脚驻车拉丝，其功能件为脚驻车踏板，安装在驾驶室内，通过驻车踏板旋转机构固定住拉丝一端，另一端穿过下车体，最终将拉丝固定于后鼓式制动器上。其中，驻车拉丝总成包括拉丝护套以及被护套包裹的拉丝芯线。手刹拉丝与之同理，油门拉丝、换挡拉丝等原理也相同，拉丝芯线分别穿过下车体连接于发动机和变速器上。

汽车用拉丝材质比较硬，首先需要比较大的曲率半径才能弯曲，其次，拉丝的走向好坏直接影响整个机构的传递效率。如何能有效的控制拉丝的走向，而且不被下车体的开槽边缘磨损拉丝护套，又能够将拉丝固定住，是本领域技术人员需要解决的技术难题。

实用新型内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型提供了汽车用拉丝的固定安装机构，解决的技术问题是如何有效控制拉丝的走向并方便其稳固安装在下车体上。

为解决以上技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

汽车用拉丝的固定安装机构，包括橡胶垫、垫板和安装在所述垫板上的拉丝导向支架，所述橡胶垫上穿设有橡胶管并设有若干第一连接孔，所述垫板上设有供所述橡胶管穿过的通孔和若干与所述第一连接孔相对应的第二连接孔，所述橡胶垫与所述垫板固定连接，且所述橡胶管穿过所述拉丝导向支架。

所述拉丝导向支架固定焊接在所述垫板上，所述拉丝导向支架具有与所述橡胶管相匹配的圈扣部。

所述垫板的周缘具有翻边，所述翻边包裹住所述橡胶垫。

所述橡胶垫上设有若干定位销，所述垫板上设有与所述定位销相匹配的销孔。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：本产品结构简单，能够有效控制拉丝的走向，既能防止下车体的开槽边缘磨损拉丝护套，又能将拉丝有效固定住。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的实施例的示意图；

图2为图1的爆炸示意图；

图3为本实用新型的实施例安装在局部下车体上的示意图。

具体实施方式

如图所示，本实施例中的这种汽车用拉丝的固定安装机构，包括橡胶垫1、垫板2和安装在垫板2上的拉丝导向支架3，橡胶垫1上穿设有橡胶管4并设有两个第一连接孔12，橡胶管4的作用是供拉丝8及护套通过，并对其进行导向；垫板2上设有供橡胶管4穿过的通孔23及两个与第一连接孔12相对应的第二连接孔23，目的是使橡胶垫1和垫板2两者能够紧密安装在一起，橡胶垫1与垫板2固定连接，且橡胶管4穿过拉丝导向支架3，拉丝导向支架3的作用是对橡胶管4进行导向限位，以进一步对穿过橡胶管4的拉丝及护套进行导向，控制其走向。

在本实施例中，拉丝导向支架3固定焊接在垫板2上，拉丝导向支架3具有与橡胶管4相匹配的圈扣部31，以更好地实现对橡胶管4的导向限位作用。

在本实施例中，垫板2的周缘具有翻边21，翻边21包裹住橡胶垫1，这种结构能确保垫板2和橡胶垫1准确安装在一起。