[实用新型]一种防止汽车冲压板件翻边起皱的组件

说明书

本实用新型涉及一种防止汽车冲压板件翻边起皱的组件，包括压板、模仁、第一翻边刀和第二翻边刀，压板设置在模仁的顶部，第一翻边刀和第二翻边刀分别设置在模仁的两侧，第一翻边刀的刀面顶部和第二翻边刀的刀面顶部均设置有第一凸角，第一翻边刀的刀面底部和第二翻边刀的刀面底部与压板相接触处均设置有第一凹角，模仁的顶部压料面两侧均设有第二凸角，第二凸角、第一凹角为产品R角，在此缩小1R到2R，第一凸角的半径为3mm。本实用新型通过在左右两个翻边刀设置半径为3mm的弯折角，汽车钣金件经过压板与模仁的冲压成型，两侧面在翻边过程中因所接触的弧角小，没有足够起皱的空间，因此能够平顺的弯折，解决了汽车钣金件在冲压过程中翻边起皱的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件冲压技术领域，尤其涉及一种防止汽车冲压板件翻边起皱的组件。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，车型变得复杂而多变，对汽车冲压件的质量要求也越来越高，模具精度也随之不断提升，然而有些板件因造型问题，造成局部翻边起皱很难消除的问题，严重影响板件品质。申请人所在的公司目前承制的大部分汽车钣金件，后工序都需要翻边，部分板件在后续翻边时因多料，流料不均匀造成，翻边起皱，R角不顺，面品较差，甚至影响到后续的汽车装配。板件形成翻边起皱后，局部内弧，且受工序数限制，不能有一个较好的翻边角度，导致翻边起皱严重，后期通过调整翻边刀间隙，翻边刀出入顺序等操作，均无法改善此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止汽车冲压板件翻边起皱的组件，以解决上述背景技术中遇到的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种防止汽车冲压板件翻边起皱的组件，包括压板、模仁、第一翻边刀和第二翻边刀，所述压板设置在模仁的顶部，所述第一翻边刀和第二翻边刀分别设置在模仁的两侧，其特征在于：所述第一翻边刀的刀面顶部和第二翻边刀的刀面顶部均设置有第一凸角，所述第一翻边刀的刀面底部和第二翻边刀的刀面底部与压板相接触处均设置有第一凹角，所述模仁的底部两侧夹角处均设有第二凹角，所述模仁的顶部压料面两侧均设有第二凸角，所述第二凸角、第一凹角为产品的实际R角，在此基础上缩小1R到2R，且第二凸角的尺寸为第一凹角的尺寸减去产品料厚的尺寸，所述第一凸角的半径为3mm。

上述方案中，所述第二凹角两侧的角度范围在90～120度之间。

上述方案中，所述压板的底部、第一翻边刀的工作面和第二翻边刀的工作面与模仁之间的间隙为0.5mm。

上述方案中，所述第二凹角的半径为5～8mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将左右两个翻边刀的刀面顶部设置有第一凸角，在左右两个翻边刀的刀面底部与压板相接触处均设置有第一凹角，在模仁的顶部压料面两侧均设有第二凸角，并且将第二凸角、第一凹角设为汽车钣金件7产品的实际R角，不影响搭接的情况下尽量缩小，一般缩小1R到2R，且第二凸角的尺寸为第一凹角的尺寸减去汽车钣金件料厚的尺寸，第一凸角的半径设为3mm。汽车钣金件经过压板与模仁的冲压成型，两侧面在翻边过程中因所接触的弧角小，没有足够起皱的空间，因此能够平顺的弯折，解决了汽车钣金件在冲压过程中翻边起皱的问题。

附图说明

图1为汽车冲压模具整体结构示意图；

图2为汽车冲压模具内部结构示意图；

图3为本实用新型模具内部组件整体结构示意图；

图4为图3中A部结构放大图；

图5为本实用新型中第一翻边刀的立体结构示意图；

图6为本实用新型中模仁的立体结构示意图。