[实用新型]电动汽车减速器总成

权利要求书

1.一种电动汽车减速器总成，包括减速器、差速器（4），所述差速器（4）安装在减速器第一输出端，所述减速器的输入端安装驱动电机（3），其特征在于：所述减速器中平行设置有主动轴（7）、第一从动轴（14）、第二从动轴（17），所述主动轴（7）上固定设有高速主动齿轮（9）、低速主动齿轮（11），所述第一从动轴（14）上空套有高速从动齿轮（6）、低速从动齿轮（13），所述高速主动齿轮（9）与高速从动齿轮（6）啮合，低速主动齿轮（11）与低速从动齿轮（13）啮合，所述第一从动轴（14）上固定有差速主动齿轮（5）、同步器（15），所述同步器（15）位于高速从动齿轮（6）、低速从动齿轮（13）之间，所述高速从动齿轮（6）、低速从动齿轮（13）上均设有与同步器（15）的结合齿套（15-1）对应的结合齿圈，所述差速器（4）壳体上固定设置差速从动齿轮（1），差速从动齿轮（1）与差速主动齿轮（5）啮合通过两半轴齿轮（4-2）输出动力驱动车轮旋转，所述第二从动轴（17）上空套一取力齿轮（18），该取力齿轮（18）与高速主动齿轮（9）啮合，所述取力齿轮（18）端部设有结合齿圈，所述第二从动轴（17）上周向固定一结合齿轮（20），所述结合齿轮（20）由第一拨叉（19）驱动与取力齿轮（18）的结合齿圈结合或分离，所述第二从动轴（17）一端延伸出减速器壳体（2）与一液压油泵（22）的驱动轴（22-1）周向固定连接，所述液压油泵（22）安装在减速器第二输出端，所述驱动电机（3）的电机轴（3-1）伸入减速器壳体（2）中，所述高速主动齿轮（9）与电机轴（3-1）上的齿轮（8）啮合。

2.根据权利要求1所述的电动汽车减速器总成，其特征在于：所述取力齿轮（18）端部的结合齿圈为内齿圈，所述结合齿轮（20）圆周设置外齿圈，所述第一拨叉（19）与结合齿轮（20）外周设置的环槽（20-1）配合驱动结合齿轮（20）的外齿圈与取力齿轮（18）的内齿圈结合或分离。

3.根据权利要求1所述的电动汽车减速器总成，其特征在于：所述同步器（15）包括同步齿轮、结合齿套（15-1），所述同步齿轮与第一从动轴（14）周向固定，所述结合齿套（15-1）设有内齿圈，结合齿套（15-1）外周环绕设置凹槽，一第二拨叉（12）与结合齿套（15-1）的凹槽配合用于驱动结合齿套（15-1）轴向移动。

4.根据权利要求1所述的电动汽车减速器总成，其特征在于：所述高速主动齿轮（9）与低速主动齿轮（11）之间设有一轴向限位的第一衬套（10）。

5.根据权利要求1所述的电动汽车减速器总成，其特征在于：所述第二从动轴（17）上套有用于轴向限位的第二衬套（16）。

6.根据权利要求1所述的电动汽车减速器总成，其特征在于：所述第二从动轴（17）端部设有一方孔，所述液压油泵（22）的驱动轴（22-1）端部呈方形轴段，该方形轴段与方孔配合形成液压油泵（22）驱动轴（22-1）与第二从动轴（17）的周向固定连接。

7.根据权利要求1所述的电动汽车减速器总成，其特征在于：所述液压油泵（22）通过连接板（21）安装在减速器的第二输出端。

8.根据权利要求1所述的电动汽车减速器总成，其特征在于：所述结合齿轮（20）通过花键周向固定在第二从动轴（17）上。

9.根据权利要求1所述的电动汽车减速器总成，其特征在于：所述第一从动轴（14）与差速主动齿轮（5）为一体结构。

10.根据权利要求1所述的电动汽车减速器总成，其特征在于：所述主动轴（7）与低速主动齿轮（11）为一体结构。