[实用新型]通道分层式护栏

说明书

本实用新型公开一种通道分层式护栏，包括基座，所述基座上间隔焊接多根垂直于所述基座顶面的竖杆，至少两根竖杆为一组且同组相邻的竖杆之间焊接一横杆，所述横杆两端分别焊接在相邻的竖杆的中部；同组所述竖杆一端与基座焊接，另一端连接上层栏杆，所述上层栏杆包括与该组竖杆适配的竖部，两个或三个竖部为一单元；同一单元内的竖部一端外套在竖杆一端，另一端与一横部连接。本实用新型合理采用整体加离散的结构，下层焊接结构，保证了护栏的刚度且不易变形，整体部件尺寸适中在防腐过程的酸洗和镀锌能力较好，提高了防腐寿命，本实用新型有利于提高生产效率，同时也保证了产品的预期质量。

技术领域

本实用新型涉及通道护栏，特别涉及一种用于轨道梁交通疏散通道的通道分层式护栏。

背景技术

疏散通道广泛应用于桥梁、隧道等领域，主要作用是当发生特殊情况时，起到疏散人员的作用，通道护栏作为疏散通道的重要组成部分，需要从结构安全，安装方法，实用性，美观性等多方面考虑。本次设计的护栏主要配套应用于磁浮轨道交通的高架区间疏散通道上。目前国内已经采用的疏散通道护栏主要有两种形式，其一是整体式护栏，即每一段平台上左右两边各采用一片整体的护栏，护栏的每个支脚与平台采用4个螺栓螺母连接，每片护栏每隔500mm左右设置一处可供人员通过的500mm宽空隙，护栏空隙上部采用铁链连接。另外一种是离散的500mm左右宽度的护栏，每个护栏的两个支脚处各采用一个螺杆螺母连接，同样，护栏与护栏之间设置500mm左右的人员通过间隙。目前常用的上述两种结构主要存在以下不足之处：(1)整体式护栏长度较长，对精度要求较高，当精度无法满足要求时，可能出现现场加工的情况，破坏护栏的防腐涂装。(2)整体式护栏与平台连接时采用了大量的螺栓连接，螺栓属于易锈蚀部件，螺栓锈蚀之后会严重影响疏散通道护栏的安全性和美观性。(3)离散式护栏支脚与平台采用一个较大的螺杆螺母连接的方式，结构的强度可以满足要求，但是由于护栏较高，再加上支脚采用单点连接的方式，导致结构的刚度很低，当护栏受到水平推力的时候，护栏变形非常明显。

随着我国城市轨道交通的高速发展，为了全方位提高轨道交通的产品质量，需要通过护栏结构的优化，减少螺栓的使用数量，杜绝现场焊接工艺，保证护栏的安全性，提高护栏的刚度稳定性，从而提高轨道交通疏散通道护栏的使用寿命及美观效果。如何通过结构优化达到预期目标，是我们亟待研究和解决的关键技术。

实用新型内容

针对背景技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种安装简单，连接效果好，不易腐蚀的通道分层式护栏。

为了达到上述目的，本实用新型设计的通道分层式护栏，包括基座，其特征在于：所述基座上间隔焊接多根垂直于所述基座顶面的竖杆，至少两根竖杆为一组且同组相邻的竖杆之间焊接一横杆，所述横杆两端分别焊接在相邻的竖杆的中部；同组所述竖杆一端与基座焊接，另一端连接上层栏杆，所述上层栏杆包括与该组竖杆适配的竖部，两个或三个竖部为一单元；同一单元内的竖部一端外套在竖杆一端，另一端与一横部连接。

优选的，同一单元内的所述竖部之间还焊接连接一加强杆，所述加强杆两端分别与相邻的竖部中部焊接。

优选的，至少一个位于同一单元内的所述竖部与竖杆铆接。

进一步优选的，所述竖杆上设有沿周向的长槽孔。这样，防止精度不够造成的安装不便。

优选的，位于同一单元内两端的竖部和横部一体成型。

优选的，所述竖杆、横杆、横部、竖部和加强杆为截面为圆形的无缝钢管。

优选的，所述基座为H型钢。

优选的，所述竖部的内径大于所述竖杆的外径。这样，可以防止雨水进入竖杆内部。