[实用新型]预制楼板吊装结构有效
申请号: | 201921232022.5 | 申请日: | 2019-07-31 |
公开(公告)号: | CN210313130U | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 广东联城住工装备信息科技有限公司 |
主分类号: | B66C1/12 | 分类号: | B66C1/12;E04G21/16;E04B5/02 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 肖文静 |
地址: | 528300 广东省佛山市顺德区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 预制 楼板 吊装 结构 | ||
本实用新型公开一种预制楼板吊装结构,包括盒体、筒体、连接杆及吊具;盒体至少部分预埋于预制楼板内;筒体至少部分固定设于盒体内,并贯穿预制楼板相对的两侧;连接杆插入筒体并与筒体可拆卸连接,连接杆穿过筒体两端的筒口;吊具与连接杆连接。本实用新型技术方案将盒体至少部分预埋于预制楼板内,筒体至少部分固定设于盒体内,则使得盒体、筒体及预制楼板呈一体的结构,且盒体的设置能够提高盒体和筒体于预制楼板内的锚固强度;另外,筒体贯穿预制楼板相对的两侧,则使得筒体的两端的筒口可与预制楼板外侧连通,从而连接杆可与筒体两端连接,进而通过吊具与连接杆连接,实现吊具串联连接多块预制楼板的效果。
技术领域
本实用新型涉及预制楼板吊装技术领域,特别涉及一种预制楼板吊装结构。
背景技术
在装配式建筑施工过程中,预制楼板通常采用塔吊车运输,目前的塔吊车的额定起重量均较大,但是由于现在的预制楼板通过设有桁架钢筋或者预埋吊钩,而使得塔吊车在吊装预制楼板时仍然单块吊装预制楼板,从而造成塔吊车吊运预制楼板时的吊运效率不高;或者现在的预制楼板内仅预埋有套筒,通过吊索与套筒两端连接以吊装多块预制楼板,但是仅将套筒预埋于预制楼板内时,套筒与混凝土的接触面积较小,从而套筒于预制楼板内的锚固强度较弱,套筒容易从预制楼板内脱出。
上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种预制楼板吊装结构,旨在提高吊运效率,同时提高吊装强度。
为实现上述目的,本实用新型提出的预制楼板吊装结构,包括盒体、筒体、连接杆及吊具;所述盒体至少部分预埋于预制楼板内;所述筒体至少部分固定设于所述盒体内,并贯穿所述预制楼板相对的两侧;所述连接杆插入所述筒体并与所述筒体可拆卸连接,所述连接杆穿过所述筒体两端的筒口;所述吊具与所述连接杆连接。
可选地,所述盒体的上表面设有第一贯穿孔,所述盒体的下表面设有第二贯穿孔;所述筒体两端的筒口分别连通所述第一贯穿孔与所述第二贯穿孔;所述连接杆穿过所述第一贯穿孔和所述第二贯穿孔。
可选地,所述第二贯穿孔的孔径尺寸大于所述筒体的外径尺寸;所述第一贯穿孔的孔径尺寸小于所述筒体的外径尺寸,且大于所述筒体的内径尺寸。
可选地,所述预制楼板吊装结构还包括附加钢筋,所述附加钢筋贯穿所述盒体相对的两侧壁并伸出所述盒体设置。
可选地,所述附加钢筋与预制楼板的主钢筋绑扎连接或者焊接;和/或,所述附加钢筋至少设置有两根。
可选地,所述附加钢筋伸出所述盒体的长度大于或者等于150mm。
可选地,所述筒体的内壁形成有内螺纹,所述连接杆为螺杆,所述连接杆与所述筒体螺纹连接。
可选地,所述第一贯穿孔和所述第二贯穿孔同轴线设置,且所述第一贯穿孔和所述第二贯穿孔的轴线均垂直于所述预制楼板的板面。
可选地,所述预制楼板的底面朝上方凹陷并形成有凹槽,所述筒体的下端面与所述凹槽的底面贴合设置。
可选地,所述凹槽的深度大于或者等于3mm。
本实用新型技术方案通过将盒体预埋于预制楼板内,筒体的至少部分固定设于盒体内,则使得盒体、筒体及预制楼板呈一体的结构;且通过设置盒体,使得盒体与混凝土的接触面积较大,从而提高了盒体和筒体于预制楼板内的锚固强度。另外,筒体贯穿预制楼板相对的两侧,则使得筒体的两端的筒口可与预制楼板外侧连通,从而连接杆穿过筒体两端的端口插入筒体并与筒体固定连接时,通过吊具与连接杆连接,则实现通过吊具可串联连接多块预制楼板的效果,以提高吊装预制楼板的塔吊机的吊装效率。
附图说明
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