[实用新型]高性能封闭式扭力梁

说明书

本实用新型涉及扭力梁的技术领域，具体涉及一种高性能封闭式扭力梁，包括横梁，横梁包括上片和下片，下片包括顶板、第一腰板和第二腰板，第一腰板和第二腰板分别固定在顶板的两侧，且第一腰板和第二腰板关于顶板的中垂线对称；上片位于下片的外侧，上片横截面的整体形状为V形；第一腰板和第二腰板分别与上片的下端固定；上片和下片之间固定设有弹性缓冲部。采用本方案解决了现有技术扭力梁容易疲劳断裂的技术问题，达到了延长扭力梁使用寿命的目的。

技术领域

本实用新型涉及扭力梁的技术领域，具体涉及一种高性能封闭式扭力梁。

背景技术

扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃、保持车辆的平稳的技术。

现在的扭力梁采用单片式V形板材制成横梁，以减轻扭力梁的整体重量，使其满足轻量化的设计要求，但是单片式的横梁抗扭转性能和抗疲劳断裂的能力均较低，容易扭转断裂，导致扭力梁的使用寿命减少，同时也增加了车辆行驶的危险系数；采用封闭式扭力梁，能在一定程度上提升横梁的抗疲劳能力，但是现有的封闭式扭力梁由管材压制而成，加工的工艺比较复杂，原材料成本较高，而且对原材料的质量要求较高，额外增大了验证原材料质量的成本，导致扭力梁的整体成本大幅度提升。

实用新型内容

本实用新型意在提供高性能封闭式扭力梁，以解决现有技术中单片式横梁容易发生形变，而管道式横梁加工成本高的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：高性能封闭式扭力梁，包括横梁，横梁包括上片和下片，下片包括顶板、第一腰板和第二腰板，第一腰板和第二腰板分别固定在顶板的两侧，且第一腰板和第二腰板关于顶板的中垂线对称；上片位于下片的外侧，上片横截面的整体形状为V形；第一腰板和第二腰板分别与上片的下端固定；上片和下片之间固定设有弹性缓冲部。

本方案的原理及优点是：本方案的扭力梁采用上片和下片相组合的形式，使得扭力梁的截面形成封闭的环形，相对于单板型开口截面的横梁来说，本方案的扭力梁具有管材封闭截面式横梁的性能优点，即拥有更高的稳定性，同时，本方案又能避免管材封闭截面的高成本问题，使扭力梁的整体性能和轻量化得到平衡；

本方案的上片和下片之间设有弹性缓冲部，能在扭力梁出现形变的时候，为其提供支撑作用，同时还能加快上片和下片之间的应力传输，防止直接作用在横梁上的瞬时应力过大导致横梁损坏的问题，从而提高了横梁的使用寿命。

优选的，作为一种改进，上片的V形开口端向内弯曲收折形成连接部。

当上片和下片采用焊接的方式进行固定时，本方案将连接部设计在上片上，使得横梁的V形开口处是一个整体，不存在焊缝，所以横梁发生扭转时，本方案对焊接部位的影响更小，进而使得横梁的使用稳定性更强；同时，本方案的焊缝位于横梁V形开口的内侧，所以焊缝处发生扭转的程度更小，从而使得焊缝处磨损更小，横梁的使用寿命更长；而且，车体跳动是直接作用在上片上的，所以上片承受的作用力大于下片，本方案将上片的两侧设计成内收的形式，使得上片形成有三个弧形过渡段的半包围结构，使得横梁具有更好的抗疲劳能力。

优选的，作为一种改进，连接部包括第一上连接面和第二上连接面，第一上连接面和第二上连接面均平行于顶板沿长度方向的中垂线；第一腰板上设有第一下连接面，第二腰板上设有第二下连接面，第一下连接面和第二下连接面均与第一上连接面平行。

若是将连接部设计成水平连接面来说，水平连接面更容易出现上片和下片相互背离的情况，导致上片和下片分离，进而导致横梁失效；而本方案使得横梁发生扭转时，焊缝位置的受力情况是，第一上连接面和第一下连接面相互抵紧，第二上连接面和第二下连接面相互抵紧，所以上片和下片能相互提供支撑作用，进而避免了焊接位置发生断裂的情况。

优选的，作为一种改进，上片和下片之间设有卡接机构，卡接机构包括上卡扣和下卡扣，上卡扣设于上片上，下卡扣设于下片上。